中华车的发动机的性能怎么样?燥音处理怎么样?油耗怎么办?制动系统性能如何?
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国产车里就数中华车大气了！远看跟A6和帕萨特差不多1
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去年中华与沈阳华辰合作--尊驰牌，发动机及变速系统用的的三菱技术已经有几年的功夫了，小毛病进口车一样有，要看你自己的了，如果是“垃圾”就不会有客户。。
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中华2。4一万公里感受 我的2004中华2。4手排是2004年9月购买 行驶10000km长途从沈阳跑到杭州 又去过宁波、温州、台州 问题： 1、后防擦胶条粘了3次开了3次 观察未售新车几乎全部开胶 原因是太长了，热涨裂开的 现在尊驰换了防擦条、问题解决。 2、车怠速时方向盘抖动的问题 售后说是共振，很正常！ （把我当白痴啊？全世界的车都发抖？） 好像尊驰还是没有解决。 就这一点就说明中华的造车基本功还要练! 3、换档的感觉很涩 我以前开桑2000，换档就很顺滑 感觉还没磨合到，因为现在比新车的时候好多了。 4、轮胎换的米其林MXV8 205 上高速和盘山路感觉非常好！ 但尊驰除2。4AT外都变成了195胎？ 5、噪音较大，主要来自发动机和风噪 尊驰的发动机加了个盖子，一来美观二来也能隔噪 但主要问题还在于整车降噪不好 厂了为省小钱会失去的更多！ 我准备DIY为我的爱车启动降噪工程 6、排气管已全是锈了 花60元自己装了不锈钢的 尊驰直接就装不锈钢的了。 7、动力够用但爆发不足 这款发动机应该说稳定但很平庸 我经常二档起步，一档马力太小了 所以最好还是选择2。4排量的 高速表现出色，一般在120-140km,路好就是160-180km 建议各位对中华车有兴趣的朋友 喜欢驾驶乐趣就买04款中华2。4手排 换装205米其林MXV8 205轮胎 加装不锈钢排气管 换装博士7度火花塞 换装壳牌合成机油 现在应该14万就可以拿下，此价格性价比国内第一。 如果喜欢舒适美观就买尊驰2。4手/自排 因为配置全面，驾驶方便，外形美观 但现在的价格高，等到18万以下再出手。 试驾中华2。4At 国产轿车用“中华”这个大号作为自己的品牌，是以显示出他的创造者的自信与魄力。采用了意大利设计大师的精心设计中华轿车，其豪华大气的造型一经面世就令车迷所倾倒，自主的知识产权与真正的民族品牌更为国人所青睐，而C级轿车的风采和B级车的价格，令消费者趋之若鹜，随着直线上升的销量，中华轿车有拥有了众多的用户。可以说，中华轿车自去年正式上市以来的市场成绩可谓是相当不错，然而，轿车市场那愈演愈烈的战火令汽车厂商不敢有丝毫大意，中华轿车自然也不会固步自封，在2004年推出了国产宝马后，华晨汽车随即再度推出了中华轿车的升级版本：新中华2。4AT。 造型：风范依然 细节新意 从远处看新中华2。4AT似乎与旧车型没太大分别，那已经为人们所熟悉由大师乔治。亚罗担纲设计的车身造型风采依然，其长/宽/高分别为4880/1800/1450mm的修长车身得到了沿用，从而保持了完美的中高档轿车的形象。修长的车身结合动感的流线令新中华轿车的风阻系数依然保持了0。29的高水准。水滴造型的大灯组合与更为明亮的镀铬水箱格栅令中华轿车在豪华大气中又呈现出一种特有的典雅与儒气，其气韵非凡。 其实走近新中华2。4AT，还是可以发现其变化之处的，新的合金轮毂可以说是新轿车最吸引目光的亮点，是宝马的车速一看便知，新中华2。4AT采用的多幅式合金轮毂的设计显然是来自宝马5系，看上去更为优雅与别致，也令中华轿车的造型上在大气稳重中多了一些灵性。 内饰：变化明显 精致大方 坐进车内，可以感觉得到这次新中华的改进重点全集中在了车内装饰上。浅内饰如今已经成为了轿车内饰的流行色，新中华自然也不能例外，大量的浅色材料与桃木饰条在色彩上形成反差，真皮座椅与真皮包裹的方向盘令车内更为典雅、大方。新中华变化的中控台可以说是最具特点，上面的倒“几”字形的桃木饰条设计得到了保留，而空调出风口及按钮的排列方式与大小较以前的版本有了很大变化，新式可以完全封闭的空调出风口设计上与帕萨特轿车近似，并且吹射角度增大了不少。新中华的左出风口下方是车门两侧外后视镜的电调按钮和仪表盘亮度调整旋钮，而老款车上这里只是一个小储物格。 中控台的总体布置采用了符合人体工程学原理的设计，体现出一种人性化设计理念。中华轿车原来的各种控制按钮不是很清晰的缺点在新车上得到了改观，按钮更大并且在驾驶过程中操控起来少了原车型的生涩感。新中华的音响系统采用了银色的面板，空调设计为液晶显示，两边呈圆形的集成按钮将车子的档次提升了不少。原中华轿车的杯架位于中控台空调按钮上方，使用上不合人体工程学，这次改到4G64S4M多点电控燃油喷和射发动机，在参数上做了小幅的修正。这款发动机在结合了4前速自动变速器后，令其最大输出功率达到了100kW，可以为中华带来12。5秒的静止到100公里的加速时间，最高车速则可达到195公里的时速。中华轿车那硕大、魁梧的车身能有如此良好加速表现，着实让人感到难能可贵。 在车流较多的城市道路上，车子多数时间只能中低速行驶，这时的中华车表现的不愠不火，在车流与人流中穿梭沉稳有力，助力方向盘路感清晰，操控起来有一点阻尼，虽然说对女性驾驶者有一点沉，但还是在可以接受的范围内。当车子驶上了高速公路时，中华车进入了状态，其稳定性和平顺性都表现得相当出色，在超越车辆时这款2。4AT的中华表现出了良好加速性。只是发动机达到高转速时，从机舱传到车厢内的声音就显得不那么悦耳了。 新中华在制动时的效果非常优异，将车子做紧急刹车动作时，可以明显感觉到ABS的作用。良好的底盘表现一向是中华轿车的特点，悬挂、转向系统也与底盘一样出自名门，前后多连杆独立悬架，在各种情况下车轮的转向角和外倾角都被精确控制，保证了车辆操纵稳定，快速。在驾车时，感觉上颇为稳定与可靠。转向线性表现良好，在街道行走时，车身行驶线闰清晰流畅。在高速过弯时稳重的车身侧倾不大，在稳健中给中华轿车的驾驶者安全信心。 结语：精雕细凿 新款中华 华晨汽车在中华轿车上可以说下了很大的功夫，在整车性能鉴定上，中华轿车可以说利用了世界资源，英国的MIRA公司是久负盛名的国际权威机构，中华轿车在那里进行了为时数年的试验与鉴定，长时间的各种极地与环境的严格考验下保证了中华轿车的高品质。而冲压、装焊、涂装、总装的四大轿车生产工艺设备，全来自当今世界一流的设备供应商，加上由国际著名的厂商提供的总成件与配件，构成了性能优异的中华轿车。 总的来说，新中华轿车是在原款车型的基础上进一步精雕细凿下的产品，我们试驾的这款中华2。4AT轿车从驾驶到乘坐都有着中高档车型所应有的优良表现。相信随着轿车的完美程度愈来愈高，中华轿车的中高档形象将得到提升。。
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中华车还算国产车的新生品牌，从起步-发展-成熟与名牌车一样，要有漫长的过程，虽然还有不完善的地方，但中华车很是有希望的。象现在的发展速度，在中华民众的支持下，估计用不了太长的时间，就能与世界名牌处在同一起跑线上。
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开中华车可以学会一门手艺——修车！小毛病太多！