热心网友
原来是波音747，现在是空客A-380。 ◆ 无锡机场有限责任公司诚聘空中管制、场道维护! ◆ 澳航在长春面向全国招聘空中乘务员赴澳工作 ◆ 澳航聘 机务赴澳工作 ◆ 鹰联航空诚聘机务、航务情报、航线管理员、性能工程师! ◆ 买卖航空产品到航空产品供求论坛 ◆ 深圳航空公司2005年招聘信息 ◆ 海南航空股份有限公司诚聘英才!(12月30新增) ◆ 航新航空工程集团高薪诚聘天下英才! carnoc搜索：新闻资料天气网址机场代码 首 页 社 区 旅 客 业 内 商 务 English 首页/业内区/新闻 | 专题 | 新闻 | 调查 | 资料 | 图库 | 教育培训 | 民航法律 | 搜索 | 天气查询 | 免费代码 | 世界最大客机Ａ３８０试飞之前还要做什么02/03 《中国经济时报》 顾鸣、龚贺 2005/02/11(23:29:21) 访问次数：448 相关专题：空客新闻 世界最大客机Ａ３８０已于１月１８日正式下线，而中国也于１月２８日宣布由中国南方航空公司订购５架Ａ３８０飞机，在２００８年北京奥运会期间可能投入使用。 中国公众可能最感兴趣的是这种新型客机，从一张张图纸到制造成实物飞机，这个庞然大物怎么会飞起来，试飞之前还有那些工作要做？地面测试就是其中最重要的工作之一。 首架用于试飞的Ａ３８０已经基本完成了地面测试，并将于近期移交给空客公司的飞行测试部门。由该部门开始进行１０００小时的飞行测试，以便最终取得飞行认证。稍后，该机就将与四架其他型号的研发飞机一起，进行超过１０００小时的飞行性能测试。 生产序号为ＭＳＮ００１的这架Ａ３８０飞机总装完毕后，在总装配线上停留了将近３个月的时间，对飞机所有的基础系统进行全面测试，其中包括液压系统、起落架系统和电子系统。该测试阶段完成后，还要对飞机的飞行控制系统进行测试。接着进行座舱压力测试，即将空气泵入座舱，使座舱压力超过正常情况下最大允许压力的３３％。通过安装在机体结构上的传感器即可测量加压的结果，以便确认飞机达到了预先的设计要求。随后进行为期２周的燃油系统测试，以确保油箱油量表正确校准。与此同时，对油管进行安全测试，来检查是否漏油，以确保系统能够正常运行。所有这些测试将在一月后期完成。 在对ＭＳＮ００１进行地面测试的同时，飞行测试部门也在对安装在“铁鸟”研发模拟器上的Ａ３８０设备进行测试。试飞员和试飞工程师已经使用实际安装在Ａ３８０上的机载计算机以及所有座舱系统进行了“虚拟首飞”。等到真的驾驶ＭＳＮ００１进行首飞时，他们都早已在模拟器上完成了飞行，对飞行中预计会出现的飞机状况已了然于胸。 即将下线的第二架Ａ３８０，生产序号为ＭＳＮ００２，目前正在进行为期四周的地面震动测试，这是进行首航必经的许可和认证程序。大约有９００个“加速传感器”分别安放于飞机的升力面、舱面、发动机、各种系统和起落架上。超过２０个“激发器”迫使飞机进行震动，通过这种方法可以如实地监测到飞机的反应。 首架已经组装好的Ａ３８０机身正在进行静态测试。该机身将不再用于飞行，因此既没有安装液压系统，也没有安装航空电子系统。目前该机身正在进行一系列严格的结构测试，测试出来的所有飞机载荷数据将在ＭＳＮ００１处女航之前全部反馈给飞行测试小组。所有这些测试都在装配线附近一幢专门建造的建筑物中进行，由图卢兹航空测试中心的测试专家们完成。首航许可测试程序为期九周，在测试程序完成三分之二之前，静态测试的第一阶段必须完成。这些测试包括确定在载荷正常和载荷异常的情况下飞机机翼和整个机身的反应，例如飞机在飞行过程中遇到极其罕见的环境时的反应。在去年１２月，机翼已经成功地完成了正常飞行重量条件下的测试。 初始阶段一旦完成，飞行测试小组就将开始为期一年的适航测试程序，考察在远程飞行和翻滚条件下，飞机抗极高载荷的能力。适航程序完成后，还需要经过一系列的测试，即给飞机的机身和机翼加大载荷，直至其断裂。这些测试目的就是让工程师们检查断裂之处是否与他们的预期相同，以便为飞机未来的发展计划提供有益的帮助。 在德国的德累斯顿，另一个机身正在进行疲劳试验。该机身部件从汉堡由水路运输到德累斯顿的测试中心，这些测试将从２００５年９月开始。该飞机已经在德累斯顿机场新建的机库中完成组装，该机库是由ＩＡＢＧ和他们ＩＭＡ的合作伙伴专门建设的。该飞机将接受最广泛的疲劳试验，这是以往任何一个完整机身都未曾经受过的。 这些测试将持续２６个月，相当于经过４７５００小时飞行后得出的结果，目的就是为了模拟整个飞行周期，例如飞机在整个服役期内经过增压和减压后的结果，只不过是在更短的时间内完成而已。为了达到这一目的，飞机必须装在由１８００吨钢组成的试验台上，并配备有特制的液压和气压载荷设备。我要评论这篇新闻免费投稿信箱 news@ 更多最新新闻…… 朋友电子信箱 按内容进行更多民航新闻的搜索关键字： 民航资源中国网 广 而 告 之 无锡机场有限责任公司诚聘空中管制、场道维护! 澳航在长春面向全国招聘空中乘务员赴澳工作 澳门航空招聘 飞机系统工程师、维修检测员及维修技术员赴澳门工作 机长领导力与执行力高级研讨班! 鹰联航空诚聘机务、航务情报、航线管理员、性能工程师! 2005中国中小机场发展高级研讨会 航空运输纠纷的预防与对策研讨班（第二期） 某国外航空公司招聘机务维修人员！！ 买卖航空产品到航空产品供求论坛…… 深圳航空公司2005年招聘信息 海南航空股份有限公司诚聘英才!(12月30新增) 航新航空工程集团高薪诚聘天下英才! 《中国航空采购》杂志招聘国内外客户服务人员！ 订阅民航新闻列表（每工作日更新） 精心为您制作——必定精彩！ 观____点 发展前言 票务信息 广而告之 祖国大陆 港澳台 世界民航 选择所有栏目 您的邮件地址： 只订目录 全部内容 关于CARNOC | 投资者专栏 | 刊登广告 | 民航快讯 | 加入CARNOC | 联系CARNOC | English 民航资源中国网®制作组制作并拥有样式及内容版权。欢迎在被允许后拷贝我们的资源。 All produced by CARNOC® design team, copyright in 1999-2005。 。
热心网友
最大的是安-225安-225是乌克兰共和国安东诺夫航空科技技术联合体研制的世界上最大的6发涡扇重型运输机。1985年中期开始设计研究，1998年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了1架飞机。安-225在安-124基础上加大，很多地方和安-124相似，飞机总重和载重能力都增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门，垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。安-224货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如前苏联的“能源”号航天器动载火箭和“暴风雪”号航天飞机。这样将大型器件从生产装配厂整运至使用场所既保证了产品质量，又缩短了运输周期。 动力装置 6台扎波罗什“进步”机器制造设计局的D-18T涡扇发动机，单台推力为229。5千牛，装有反推力装置。 座 舱 驾驶舱内6名空勤人员。驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节，且可转动以易于出入。2名飞行工程师面朝左壁而坐。领航员和通讯员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运载60-70人员的客舱。 主要机载设备 和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器机头内装有前视气象雷达和下视地面地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。 尺寸数据 翼展88。40米，机长84。00米，机高18。20米，机翼面积905。0平方米，货舱（长X宽X高）43。0米X6。4米X4。4米。 性能数据 巡航速度800-850千米/小时，起飞场长3500米，航程（带200000千克内部商载）4500千米，（带100000千克内部商载）9600千克，（最大油量）15400千米。 安-225的最大起飞重量是590吨,而A-380是560吨。。