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千里马的操控感觉也许可以用“轻盈”来形容，这也是韩系车共有的感受。千里马的方向助力、油门、离合器、制动踏板等一切都非常省力，换挡顺畅，行程适中，加上轻量化的设计，车身自重很轻，悬架属于软中趋硬，转向精确，千里马的轮胎抓地力表现发虚，因此在弯道上做紧急切弯和穿桩等大力动作时侧倾较大，容易操作过度。车辆在赛道上产生甩尾和侧向甩力后不好控制，因此对其速度、姿态不容易拿捏到位，稍快就会出现失控征兆，但整体表现尚能接受。千里马的制动距离有些偏长，分析与车况不佳有关。褒贬参半
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千里马是引进韩国现代ACCENT家族中有1。6升和1。3升两个系列在中国本土生产的一款平民车型，1。6升系列产品在美国很受欢迎，累计销售了50多万辆了，1。3升系列则在欧洲有着非常出色的表现。值得一提的是，千里马在欧洲销售的产品系列中，1。3升占到总销量的70%以上。 继1·6升千里马轿车在中国市场取得初战大捷之后，东风悦达起亚在4月份又推出了1·3升排量的千里马轿车，并于5月8日在深圳上市。近日，记者对千里马1·3L进行了试驾之后，总体感觉是其动力平实、操控舒适、形态简洁，以其9·48万元的包牌价来考虑，不愧是一款实实在在的家庭用车。 动力平实而又充沛 厂家对1·6升千里马轿车动力的介绍是“雷霆动力、纵情万里”，1·3升千里马的动力如何呢？启动发动机之后，引擎发出平顺而安静的声音，尽管有二挡位置的空调声徐徐传出，但车厢密封状态的怠速噪音基本可以忽略。轻踏油门，离合缓松，1·3升千里马徐徐启动，此后再给油、换挡，二、三、四、五挡一溜上去。一路测试下来，总的感觉是1·3升千里马的动力性能可用“平实”二字来恰当形容。客观地说，在空调开启情况下，1·3升千里马要想换到三、四挡位，给油和发动机转速的上升时间不能算短，但考虑到被测试千里马的排量只有1·3升，而空调又始终处在开启状态，因而评定其动力性能为平实。而根据厂家资料，1·3升千里马搭载现代1·3升单顶置凸轮轴直列4缸发动机，最大功率83马力（61·1Kw），在同级别车型中已属于佼佼者。 操控舒适而又平顺 1·3升千里马的方向盘采用了可调节模式，手动变速箱根据人体工程学设在最佳操控位置，动起手来得心应手。值得称道的是，1·3升千里马手动变速箱操作的准确性和顺畅性，应该是同档次轿车感觉最好的。1·3升千里马前排座采用电动升降窗，有特色的是，其电动升降窗的控制按钮并不按常规设在左右车门内侧，而是安置在变速挡位的旁边，初驾者可能感觉不适，但习惯了就会觉得得心应手。 1·3升千里马的空调控制器都是漂亮的旋扭式，就连内外换气功能都由按键控制，而整个中控台部分也都紧凑而有条理，位于方向盘上拇指位置的喇叭按钮也非常方便。值得一提的还有，1·3升千里马的后排座位采用了具有多种变换功能的6：4分段折叠座椅，放下后排座椅背之后，车内就可以放置一些大而长的物件。 就驾驶的感觉而言，1·3升千里马操控感属于灵巧、轻松类型，方向盘反应敏锐，路感清晰，液压助力也很轻。 形态简洁而又讨巧 1·3升千里马的外型和内饰都可以用“简洁”二字来描述。从外型上看，1·3升千里马完整地保留了1·6升车型的外型，整体线条以弧线为主，简洁流畅，前脸简单到只有两条弧线合围出一个拉长的椭圆，带有一点跑车的风格，并且和车尾灵秀的奔马LOGO相得益彰。 从内饰上看为测严格的简单主义，1·3升千里马的内饰也布置得相当简洁，但又非常有条理，1·6升车型上的桃木装饰已经取消，真皮座椅也被布绒材料所取代，但非常具有家庭的感觉，整个车内的颜色搭配也非常合适。 安全性能卓越 除了以上方面的特性之外，1·3升千里马其他的配置还有驾驶座安全气囊、动力转向、电动车窗、电动锁、遥控开启油箱盖以及ABS（选装）等，而作为一款10万元以下的家庭轿车，值得称道的还有其在安全方面的考虑，仅仅在安全装置方面，1·3升千里马就配备了驾驶座安全气囊以及采用高强度钢板的双安全杆和横梁。 。
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同等价位比起来还可以