职业塞道与山路塞道的区别
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每一个赛道的设计过程中，FIA会建议设计者尽量减少直道增加弯道，这样可以降 低车速、降低危险。赛道在宽度上应该大于12米，不允许出现突然变宽和变窄，所有的宽窄变化必须是渐进的，在发车线250米以内赛道宽度不得出现变化。每个赛车发车位至少要有2。5米宽。出于安全考虑，赛道长度不得长于7公里。 为了观众安全，看台必须有1。2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开；赛道上要有摄像机和电视塔，以便于电视转播；为了让看台上的观众能够看清比赛的全过程，看台对面必须有大屏幕电视机；相对危险的赛段要有观察站，使安全人员能够随时掌握并保持赛道畅通，并向车手发出潜在的危险警示信号；拥有能够对受伤车手急救的直升机；修理站附近要有医疗站、手术室和急救室；赞助商的接待看台应该在维修站后方的高看台上，必须要能够俯视维修站；要为运输车和宿营车提供停车区等等。 ------------------------职业赛道的地形、细节的把握控制,不仅取决于车手的控制能力及经验,也考验了车手对赛道快速熟悉、适应的能力。 。
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职业赛道的地形、细节的把握控制,不仅取决于车手的控制能力及经验,也考验了车手对赛道快速熟悉、适应的能力。
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山路赛道就是拉力赛的赛道。 主要有柏油、碎石、砂石和泥地等质地，其中砂石分为浮砂和硬底砂石两种，泥地则主要分为硬实泥地和松软浮泥地。最安全的路面当然要数柏油铺装路面了，但在平时的公路上其实也存在着一定危险。比如说由于中国的道路情况复杂多样，车道两旁的路面往往是不够平整的，因此在这类路面比赛时，应尽可能地往中间靠拢，避免发生意外。另外，公路上由于有较多车辆行驶，路面会积累大量油垢，在刚开始下小雨的时候，小水珠会与油垢混合在一起，这时的路面是最滑的，一不小心就会车身失控发生意外。而下大雨时雨水会冲走路面上的油垢，加上下雨天车手会加倍谨慎，因此危害反而会比之前所讲的情况要小些。
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最主要区别是 塞道地面的平.
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职业赛道的地形、细节的把握控制,不仅取决于车手的控制能力及经验,也考验了车手对赛道快速熟悉、适应的能力。
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职业赛道的地形、细节的把握控制,不仅取决于车手的控制能力及经验,也考验了车手对赛道快速熟悉、适应的能力。
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最主要区别是赛道地面和弯道程度。
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一个考验技术 一个考验车
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根本区别
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最主要区别是 塞道地面的平.
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职业赛道的地形、细节的把握控制,不仅取决于车手的控制能力及经验,也考验了车手对赛道快速熟悉、适应的能力。
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在每一个赛道的设计过程中，FIA会建议设计者尽量减少直道增加弯道，这样可以降 低车速、降低危险。赛道在宽度上应该大于12米，不允许出现突然变宽和变窄，所有的宽窄变化必须是渐进的，在发车线250米以内赛道宽度不得出现变化。每个赛车发车位至少要有2.5米宽。出于安全考虑，赛道长度不得长于7公里。 为了观众安全，看台必须有1.2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开；赛道上要有摄像机和电视塔，以便于电视转播；为了让看台上的观众能够看清比赛的全过程，看台对面必须有大屏幕电视机；相对危险的赛段要有观察站，使安全人员能够随时掌握并保持赛道畅通，并向车手发出潜在的危险警示信号；拥有能够对受伤车手急救的直升机；修理站附近要有医疗站、手术室和急救室；赞助商的接待看台应该在维修站后方的高看台上，必须要能够俯视维修站；要为运输车和宿营车提供停车区等等。
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职业道包山路道！