奇瑞QQ1.1排量的这款车，驾驶性能怎么样？空调制冷效果好吗？我想买QQ1.1排量的车，可是不知道这款车的性能咋样，最重要的是，夏天到了，太热！这款车开空调后会不会出什么状况。所以请各位有这方面经验的同仁们给透个底，谢了！
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1.1排量的QQ用的发动机是松花江的发动机，最好选0.8的，它用的才是奇瑞自己的发动机，而且1.1的马上就不出了（奇瑞售车小姐说）
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哎~~我不是来提问的 我是一个货车 司机专走207国道 可是现在我有点想转行了 因为这个行业基本是无法生存 换句话说 开车就注定要亏本 车子费用太贵了 不超载怎么活？ 司机朋友们经常这样说 但是不知道 这是在拿自己的命开玩笑 梅城今天我和老爸开着车刚走到207国道梅城收费站 就被一个没穿制服 没带工作证 但是举着交警知识司机停车的牌子的 一个年轻人站在前面示意我们靠边停下 刚停下车他就走过来管我老爸要证件 然后交个路边房子里的交警 没有过磅 什么手续也没办 就认定我们超载 一张罚款单递过来 就说要 100块钱 哎没办法弄（人）名政府打劫 要多少给多少 这是我们这行长说的一句话 为什么本来是二类车辆连车皮20吨一下就不属于超载 而我们连车皮 才 19吨多就被罚款啦呢？ 老爸说没办法 谁让他们是官我们是民呢 斗不过他们的~~~ 第二天我们又在这过 一个当地人要搭便车 我们便载了他一程 他告诉我们昨天罚款的 益阳市的车是每个 100块 娄底市的是150 或者200一个的车 不管你装多少从他那过 都是这个数 ~ 今天运气好没碰到他们 马迹塘这个地方比起梅城 还是好点 起码有个地磅 可以让司机罚款罚得心服口服 但是也有极其恶劣的方面 比如连皮超过 20吨的车都是罚款了事 从来没有听说过他们要求卸货 卸货场也形同虚设 里面空空的 别说煤炭 就连煤渣都没有一点 就因为这样 司机们 为了利润 弥补罚款的损失就会装得更多 反正是罚款 多也是罚少也是罚 看车能堆多少就装多少吧 就这样造成恶性循环 今天回来的路上还看到一辆 装有20吨煤以上的车在 马迹塘轧死一个人 如果不是因为超载 那个人会被撞死吗？ 其实我自己也知道 装多了危险 刹车根本就刹不住 但是没办法为了生存只能这样了 我还听说有些地方 为超载车辆开月票 年票的 就是那一 部车直接把一年的罚款一次交清 从这过就不用停车了这样制超 能行吗？ 我想 这就叫欺上瞒下吧 如果有关部门的人看到请 重视此问题 。
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这款1。1升发动机由沈阳东安引进三菱技术生产，最大功率达到38。5千瓦，最大扭矩输出为83牛·米，对于整车重量仅为880公斤的qq车来说已经足够。油门反应很敏捷，轻轻一踩，发动机便吼叫起来，挂上一挡，松开手刹，车子平稳起步，但没有前冲的感觉。三菱发动机基本上是高速发动机，最大扭矩要在3500转左右才能获得，这样起步就慢了点，不过小车起步慢一点反而让人心里更踏实。 但接下来的动作就让刚刚驾驶此车的我心中没底了。挂一挡时，油门刚踩下去，发动机转速便上至4000转以上，引擎盖传出的声音提醒要马上换挡，时速指针也突然跃上20公里，而窗外景物的位移却告诉我此时的时速不可能有20公里，可见速度表的虚位较大。挂上二挡后，发动机转速表同样很快跳高至4000转以上，于是马上进三挡，依然有这种感觉。最后挂上四挡后，在半尽油状态下，发动机的转速终于稳定在3000-3500转左右，引擎盖传出来的也是三菱发动机所特有的跑车声音，十分悦耳。再进五挡，心中便有豁然开朗的感觉。 由于需要迅速换挡，肯定让许多驾驶者感到不适应，问题的根源在于变速箱前3挡的齿比过大，造成发动机很难达到最大功率。再试第二圈时，由于有了经验，起步不久，便迅速切换至四挡，此时发动机和变速箱的配合很协调，驾驶十分平顺。不过，变速箱的挡位不够清晰，换挡时手感有些发涩，可能磨合期过了会好一些。 高速十分平稳 熟悉变速箱之后，驾驶便有了乐趣。在珠江新城的马路上，驾驶这辆外形很酷的小车，路人皆为之侧目，心情本来就不错，何况三菱发动机的声音也很容易让人兴奋。 由于奥拓、夏利榜样在前，在常人的想象中，5万元的轿车充其量只是一个代步工具，外形、空间、动力、操控性都是次要的东西。但奇瑞QQ要打破人们的这种偏见，它向人们表明，5万元的轿车不仅可以提供不错的乘坐舒适感，还让车主感到很有面子。很显然，在雪佛兰Spark缺席的日子里，QQ在5万元的市场上是没有对手的。 换挡方式需适应 我们试驾的是1。1升型奇瑞QQ，这种排量刚好够广州市的上牌标准，可见奇瑞公司把广东作为QQ最重要的市场来开拓。而雪佛兰Spark首批上市的是0。8升发动机，即使它是真正的“名门正派”，但广州消费者一时半会儿也享用不了，让QQ占尽先机。 这款1。1升发动机由沈阳东安引进三菱技术生产，最大功率达到38。5千瓦，最大扭矩输出为83牛·米，对于整车重量仅为880公斤的小车来说已经足够。油门反应很敏捷，轻轻一踩，发动机便吼叫起来，挂上一挡，松开手刹，车子平稳起步，但没有前冲的感觉。三菱发动机基本上是高速发动机，最大扭矩要在3500转左右才能获得，这样起步就慢了点，不过小车起步慢一点反而让人心里更踏实。 但接下来的动作就让刚刚驾驶此车的我心中没底了。挂一挡时，油门刚踩下去，发动机转速便上至4000转以上，引擎盖传出的声音提醒要马上换挡，时速指针也突然跃上20公里，而窗外景物的位移却告诉我此时的时速不可能有20公里，可见速度表的虚位较大。挂上二挡后，发动机转速表同样很快跳高至4000转以上，于是马上进三挡，依然有这种感觉。最后挂上四挡后，在半尽油状态下，发动机的转速终于稳定在3000-3500转左右，引擎盖传出来的也是三菱发动机所特有的跑车声音，十分悦耳。再进五挡，心中便有豁然开朗的感觉。 由于需要迅速换挡，肯定让许多驾驶者感到不适应，问题的根源在于变速箱前3挡的齿比过大，造成发动机很难达到最大功率。再试第二圈时，由于有了经验，起步不久，便迅速切换至四挡，此时发动机和变速箱的配合很协调，驾驶十分平顺。不过，变速箱的挡位不够清晰，换挡时手感有些发涩，可能磨合期过了会好一些。 高速十分平稳 熟悉变速箱之后，驾驶便有了乐趣。在珠江新城的马路上，驾驶这辆外形很酷的小车，路人皆为之侧目，心情本来就不错，何况三菱发动机的声音也很容易让人兴奋。 。
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其实1.1的和0.8的差不多，建议你买0.8的
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昨晚开了30KM，挺好的空调不错，加速稍慢档位行程比较大我开的是1.1时尚版