放假回家，每次开学回学校都要为买火车票头疼，尤其是春运，人多得吓人，以前提前买票要在售票厅排队到半夜发售，现在发售时间改到了早8点，要想买到北京的2560这样的热门线路就要跑排一夜队了，队伍经常从二楼的售票厅排到外面大街上好远，而且经常是刚卖了十几个人就没票了，票都被内部关系搞走了，实在是可气！你在售票窗口稍微多呆一会，穿蓝制服的铁路员工就会象疯狗一样狂吠着向你飞奔过来，对着你大声汪汪，真不知道他从内部弄走多少票呢！！就是那些为数不多的票他们也不都发售，非要留出数量可观的部分给那些特权人物，真不知道他们看到墙上自己写的口号“人民铁路为人民”脸会不会红一下？估计脸皮厚早已熟视无睹了吧！大家想一下怎么能让这帮家伙改变这糟糕的工作作风，让我们这些普通老百姓也能买到一张小小的火车票？？
热心网友
首先，从整体情况来看，全国铁路系统都有这种现象发生，赤峰的情况不足为怪；其次从地区经济发展的差距来说可谓是导致上述现象的原因之二。试想，从赤峰到北京的铁路请提问同学扳着手指头数一数，一共有多少条——不过一条而已。在到同级别的地级市看看，比如山西的大同，就不一样了。或许有人会说，那是因为大同是重点工业城市，受到国家的重视，对呀，还不是一个道理么？因为人家的经济的发达，工业化进程快，重工业支持国家的建设，所以要大力扶持。有句话叫：“要想富，先修路”，现在是人家的路很便捷，当然就富喽，从而地方政府就会大力扶持建设，加大对运输系统的投入喽。而想一想我们赤峰，本来经济就发展不起来，自身还要靠国家扶持，哪里还有钱来投入搞铁路建设，几十年了，草原人民和首都北京还是“一线牵”？！ 另外，文化素质的低下，也是导致上述情况的一个因素。这就是看到的地区教育的落后，几十年来赤峰的铁路系统员工，还是充当的一副“铁老大”的架子，也不怪人家，赤峰的现状就是给人家提供了称“大”的条件，不承认不行呀！ 总之我也是曾经这条线上的“受害者”，对兄弟的情况很了解也很同情，但有能怎么样呢，短时间内是不会有改观的。上述因素只是我的一点看法，仅供参考，也算是一种牢骚吧，而兄弟看后自己的迷惑也就明白了~！。
热心网友
楼上的回答的好全面！支持一下！在爱问里看到赤峰的，好亲切哦！