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先讨论一下这个问题： 在一些汽车技术参数中（ $Porsche@$911% ml），经常会看见： Redline 6750 1st Gear Ratio 3。82:1 2nd Gear Ratio 2。05:1 Brake Size 350 mm / 13。8 in 3rd Gear Ratio 1。41:1 Front Wheels F 45。7 x 21。6 cm / 18。0 x 8。5 in 4th Gear Ratio 1。12:1 Rear Wheels R 45。7 x 30。5 cm / 18。0 x 12。0 in 5th Gear Ratio 0。92:1 Front Tires 235/40ZR18 6th Gear Ratio 0。75:1 Rear Tires 315/30ZR18 Final Drive Ratio 3。44:1 如果熟悉的车的人会知道： Final Drive Ratio：这其实可以看成是连接引擎的第一个齿轮，它使得引擎的角速度与自身转动的角速度之比为：f:1（上例中的3。44:1）。 1st Gear Ratio：这其实可以看成是连接上面那个齿轮的齿轮，它使得它上面那个齿轮转动的角速度与自身转动的角速度之比为g:1（上例中的3。82:1）。 其它的类似。 下面以1st Gear Ratio为例： 设引擎的转速是N。 那么1st Gear Ratio的转速为n=N/((f*g)*60)（n的单位是r/s）。 1st Gear Ratio的齿轮的中心是和车轮的中心在同一转动轴上的，因此它们转动的角速度相等。 然后说车胎问题： Rear Tires 315/30ZR18：315是车胎的宽度l，单位是mm，30是扁平率c（令车胎的厚度为h，则c=h/l*100%），18是轮胎内圈的直径d，单位是英寸（in），1in=0。0254m。 根据上面的公式，得： h=c*l/100000（h的单位是m） D=2*h+d*0。0254=c*l/50000+d*0。0254（D的单位是m，D为轮胎的外圈直径） 那么轮胎边缘转动的线速度就是： v=n*pi*D=N*pi*( c*l/50000+d*0。0254)/(f*g*60)（v的单位是m/s） 其实上面那组数据来自Porsche 996 GT2，现在就来算一算第一档能达到的最高时速： v=6750*3。14159*(30*315/50000+18*0。0254)/(3。44*3。82*60)=17。380m/s=62。57km/h（要算后胎，因为它是后轮驱动） 这和杂志上说的一样。 很明显，推导出来的这条公式可以变形，变成求g、f的公式。另外，F1赛车一般有9个档位。
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7个档
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可以快速换挡的半自动变速器，意味着赛车可以安装多种挡位(6或7个)。由于比赛规则的限制，只使用4或5个挡位。倒挡必须有，但在维修区不能使用。
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七个档
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六位
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8个档位(算上空挡是9个)7个前进(米纳迪好象没有7挡)1个倒挡
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好象是8挡，7进1退