本人得到一辆丰田车，具体型号没记下来．拿它去参加泥地赛根本就不行，车子好象太轻了，很不好控制，我认为因该加重车的重量，不过不知道怎么改，高人请指教．谢谢！
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车越轻,他的加速度也就越快,所以看一部车的速度高和低,主要是看他的"重量马力比",比如GT4里的F-1,他的马力虽然只有904,但是重量却只有400多KG,马力比可想而知了,马力越大表示他的最高速度越快,可是在GT4里,没有多少赛道能让你真正发挥一辆赛车的最大马力,所以不如把钱花在轻量化上.至于你说的跑泥地比赛赛车轻的问题,可能是你刚开始跑泥地的比赛,有点不太适应,一开始跑泥地的人都会不适应,比如不好把握刹车点,不好把握入弯的线路和速度,多开就会适应了,我初级和中级泥地的比赛都是拿SUBARA的专用越野车拿到的冠军,这辆车的马力不算大,最高也只有600不到,但是性能非常的不错,你可以去试试看.
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车重就稳定？？你是借希望那样车能开得慢些所以感觉会稳吧，哈…真实里面除了耗油和耐撞就没什么好处，要不为什么F1为减轻每一两都得付出无数金钱。配重只是为了获得50：50的精妙平衡，你别搞误会了！排除技术水平，单纯改装车的话，搞到足够的钱，把能改的全装上，然后边调边试，GT4比NFS好得多的就是有详尽的帮助信息，你要有耐心读完上面的设置参数的意义，会对全面了解车况所帮助。我不可能在这里教你怎么设置你的那辆HONDA，只能给你参考思路。我买了一辆原车IMPREZA，跟赛后得到的一辆IMPREZA赛车款比较，光是齿轮比就很深奥了。我等凡人是很难调校出象样的齿数比的…打造一辆完美的TUNED CAR是需要几代人的努力的：P另外，如果比赛允许，你可以尝试换一下高级的泥地胎，一定可以给你惊喜的！
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建议不要注重改装, 好好利用泥地赛练习油门技巧,将会获益良多. 如果真的要加重, 前面可以增加稳定, 后面可以增加甩尾. 但是无论如何都会增加车胎的负担, 切记 !!!!!加重分量方面, 建议5个5个增加,不要心急, 慢工出细活!另外, 还可以去买定风翼.调教方面, 同样要慢工出细活!不懂再问, 表明身份
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我记得汽车改装里没有“加重车体重量”这一项！你可以把车的马力调高，在安些辅助零件：比如说氮气，悬挂系统...（你必须有钱）我有一次开着我那改装好的NISSAN SKYLINE GT-R V-spec2 在“大峡谷”中战胜了MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 5 RALLY CAR!所以，烂车改装后也能战胜好车的！
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我没听说过汽车改装中有“加重车体重量”一项！你应该把车的马力调高一些，再安些辅助零件，比如说：氮气，悬挂系统。。。（你必须有钱）如果是觉得车太轻的话，你可以把车的下压力加大点，如果是觉得失控的话，那是应该是转向出了问题，可以调校车的刹车大小，弹簧的系数，车身的高度还有平衡杆的软硬。一般来说从店里买的新车都要自己再去调校的，如果是奖品车的话一般都是调校好的，新买的零件才需要调校，奖品车最多也就是调校下刹车和弹簧。你说的可以跑泥地和冰面的车应该是四轮驱动的，四轮驱动的车我推荐SUBARA的车，性能娇好，而且一般都是跑拉力赛的。刹车：前8后10;弹簧系数：前8。4后6。8;车高：前102后105;后面的数据我也记不太清楚了，大部分的四驱车都可以按这个数据调校，少部分除外，如果你觉得还是不好，那就根据你自己的感觉去调校吧，因为别人的数据不能完全代表你个人的意见，呵呵!但是车越轻,他的加速度也就越快,所以看一部车的速度高和低,主要是看他的"重量马力比",比如GT4里的F-1,他的马力虽然只有904,但是重量却只有400多KG,马力比可想而知了,马力越大表示他的最高速度越快,可是在GT4里,没有多少赛道能让你真正发挥一辆赛车的最大马力,所以不如把钱花在轻量化上。我有一次就开着我那改装好的Nissan SkyLine GT-R V-spec2 在“大峡谷”战胜了Mitsubishi Lancer Evolution 5 Rally Car!所以说，烂车也能改成好车！如果有哪位大虾觉得我说的不对的话，可以提出来，小弟虚心接受~!。