L6,V6,H6(水平对置6缸）发动机各自的优点及缺点是什么？它们中哪个更好？L6,V6,H6（水平对置6缸）发动机各自的优点及缺点是什么？它们中哪个更好？
热心网友
V型发动机汽缸夹角主要有60和72，这种排列方式的优点楼上已经说到了，节省空间和稳定性好是最显著的优点L型发动机的历史已经很悠久，目前的技术下的L4和L6已经有很好的稳定性，但L6在体积上逊于V6H6目前的应用很少，富士重工斯巴鲁04款力狮3。0上用的是这种发动机，好像H6就是他们开发的H型发动机不同于以前保时捷和斯巴鲁翼豹上用的水平对置发动机。H6有两根曲轴，类似于近几年刚出现的用两台V形发动机拼成的W型发动机，但H6的曲轴在发动机的两边众所周知水平发动机的最大特点就是重心低，主要体现在良好的过弯性能上。但由于稳定性不是很好，所以在最高转速上有所限制F1从没使用过水平对置发动机，主要都是72度夹角的V10,少有90度的大夹角发动机，目前只有宝马和雷诺的发动机夹角是90度。雷诺曾以引擎供应商的身份在F1领域中凭借低重心的款角度V型发动机著称。在04年之前他们使用的都是111度V10发动机，重心低，赛车过弯性能很好，但由于在转速上的限制，导致功率不如72度及90度发动机L6发动机已经很少见，除了宝马325外几乎已经见不到H6是新生事物，它和V6算是各有千秋吧，评判好坏最主要还是看对使用的需求。
热心网友
勿用质疑，肯定是V６的好了，因为对于这种气缸夹角为60的车，对外动力输出为平和，而且响 应最为迅速，主要是车子稳定，而且发动机相对于L６的要短，可以减少发动机的纵向长度，使车辆布置更为合理，节省了空间和材料对于L6的车，现在可能只有宝马忠情于L６ ，而且做的也不错，但有点不足，上面也讲了H６的车，好多的跑车中比如F1才用这种结构，虽然发动机高速性能好，但是修理起来很不方便，