本人看近期打算买车,本想买富康雪铁龙或是派里奥,但听修车长的人说富康车维修率要比派里奥的高,是这样吗?请高人门帮帮忙,仔细分析一下这两款车.感谢了.高分奉送
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你应该看的也是两厢的富康吧！但是相对来说我比较喜欢两厢的小派！无论从外行还是整个车的性能相对来说要优越于富康！不可否认十多年前富康是一款好车,但是十多年过去了它的外型没有太大的变化,在外型上已经就落伍了,在整车配置上相对来说富康的本土化元素要多于小派,另外从安全指数来说小派要高于富康,但是不可否认富康的空间远远要大于小派,但我想你的家庭人口也不能过多,一般也就是上下班吧,那么我想小派的空间也足够了,再次我门从油耗分析一下富康的排量要大于小派,油耗要多余小派,我门每公里节省一公斤一年节省多少啊？小派的维修价格还是可以！要比桑,捷达的正厂件相对来说便宜一点点！ 富康新装的1。6升16V发动机最大功率78千瓦，比04款富康新浪潮增加了13千瓦；最大扭矩也相应提升到142牛顿米，但扭矩曲线峰值平台较短，属于典型的高转速发动机。起步的感觉与老款车型相似，动力提升不温不火，但在3000转以上16V发动机显示出良好的动力储备，时速70～80公里是城市环路最常见的行驶速度，也是富康如鱼得水的速度区间，只要保持4挡挡位，油门的响应堪比2。0升轿车。高速公路上富康16V的最高车速能轻易突破185千米/小时的厂家标定值，城市路况下油耗一般超过8升/100公里。 派力奥1。5装备了排量为1461毫升的4缸发动机，在电喷系统上有所升级。62。5千瓦的最大功率对于一款紧凑型车已属够用，4500转/分钟时输出的122牛顿米最大扭矩驱动1030千克的车身也恰到好处。实际测试中车辆起步较为平缓，转速提升到2500转/分钟以上，扭矩输出已超过最大扭矩90％；在2500～5000转/分钟的宽广区间都可以获得良好油门响应，手动版本0～100千米/小时加速时间为11。9秒，最高时速175千米/小时，百公里油耗7。5升左右。 选车还是从自己的实际角度出发！经济,实用,耐用就是个好家伙！ 。
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买富康!车不是用来买的,是来养来用的,一定要想好今后!富康的性价比比较高,配件那都有而且便宜,就算出个远门都不怕!还有就是吃的少"不费油呀!!!"富康有后轮随动转向功能,这是其他轿车没有的!安全呀!提醒你一点,富康的心脏--发动机是高转速发动机,它的特征曲线你可以找专卖店的人看看,要是想感觉驾驶的乐趣那就是它了.在我检验的富康和小派来说,合格率高的偏向富康!
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单从维修角度看，我建议你买富康雪铁龙，也许富康雪铁龙故障率是高一点，但其维修配件的价格要比派里奥便宜很多，并且很少短货．当然，捷达比富康在这方面更有优势．捷达并且更省油．
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作为国人最为熟悉的汽车巨头中的“老三样”——捷达、桑塔纳、富康，多年来一直是经济型轿车市场的“大户人家”，然而这三家在2004年的产销步伐并不一致，捷达、桑塔纳不断攀升，而富康则开始掉队。 2004年04款富康、桑塔纳3000、04款捷达的先后上市，在车市上掀起一股持续震荡波，在500万汽车销售量中占据主导地位。其中，捷达和桑塔纳在2004年的市场占有率分别为6。9％和5。9％，分列2004年度十大畅销车型排行冠亚军。但作为国内第一款两厢轿车，“老三样”中的神龙富康虽然一度成为车市热销品牌，但就2004年而言，富康产销分别下降了7。9和8。3个百分点，产销数量不及捷达、桑塔纳的三成。而赛欧、千里马、飞度均以逾5万辆的销售数量，纷纷赶超至富康的前列。 应该说，派力奥的车内空间显然比外表看上去的大，肘部支撑恰到好处，相对而言，前排的头部空间较局促。方向盘上下调节功能在一定程度上弥补了座椅高低不可调节的缺点。前排座椅的座垫偏硬，但侧向支撑感不错，长途驾驶会比较舒适。后排腿部和头部的空间正常，标准个头的乘车人不致有局促感。派力奥EL发动机的排量为1。5升，功率85马力，扭矩122牛。米。在怠速时噪声较大，低转速时扭力输出不明显，且伴有些微的杂音，但发动机对油门踏板的反应很灵敏，也偏爱高转速，一旦转速升至3500转，动力输出源源不断，使其中途加速能力很强，派力奥0～10O公里/小时加速成绩是11。8秒。另外，转向机构调校很准，低速时方向金转动轻盈，高速时方向变沉，直线行驶很稳定。在极限驾驶中感到车身刚度有限，但说到底对一款小车已经很好了。派力奥没有气囊；两车的刹车装置都是前盘后鼓，带ABS，派力奥还有EBD(电子制动力分配)。此外，两车都有四个高度可调头枕，四个三点式安全带，安全带有预紧功能。驾驶中感觉派力奥在低速时的刹车力度不太容易掌握，踩重了会点头。 综合看我喜欢后者。
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这两款车的质量都不错。
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价格差2万，不太好比，在不考虑价格的情况下，还是富康好。派里奥内部空间还是小点。但是相差的价格又可以弥补上这点差距。其实还是看自己如何衡量了。我觉得如果买富康，不如买捷达，富康的内部做工还不如捷达呢！价格相同。