会不会带不动这么重的车身？谢谢!
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关于宝来1。6的基本型，现在已经改成2气门的RSH发动机了，叫做05款。 老的宝来1。6 5V的车，我已经开了不下5000公里，新的1。6 2V也开了将进2000公里。自己的体会也不少，首先第一个体会就是提速快，老的5V的车在国道上超车很不舒服，如果遇到大车的话，一般需要减两个档才行。这一点没办法，5V是属于高转速发动机，一定要用低档位来拉高发动机转速。新的2V就好很多，一般减一个档就够了。在低速的情况下，你完全可以感受到2V发动机的低速扭矩的确很好。我的感受就是2V的机器可以和捷达比了，而5V的机器在低速时还不如捷达。不过在高速时，5V就要比2V强，实际感受是在120-130公里以上时，5V再提速时就可以感受得到发动机得强劲动力，即使是在140-150公里以上也很不错。2V在高速时就没有5V强。第二：2V的机器把油耗给降下来了，我在实际使用中，油耗大体是在8个左右，要知道5V的油耗是在9-10个左右（以前为了这个油耗我很是郁闷）。 RSH发动机是德国大众在PQ35平台上新研制的一款低成本的发动机，主要用在其一些低端的产品如开迪上，在其高端的产品如高尔夫5上还有另外一款发动机1。6FSI发动机可供选择，这样一款低成本的发动机当然就是我们这些发展中国家的首选。据一汽—大众所宣传的是完全自主开发的（这样说，也不会脸红，你有这个能力吗？）。 RSH是指滚子摇臂轴承发动机，它的结构和一般的机器不同，其凸轮轴是作用于摇臂上，摇臂再作用在气门上，这样的设计可以使气门的开、关更快、更迅速。可以有效的增加发动机的低速扭矩。其实在欧洲2V的发动机是很多的，而且并不是气门越多越好，2V的机器最大的优点就是低速扭矩好，很多车子都需要这样的设计，对一些自重大，需要载货的商用车，如开迪，就需要发动机低速扭矩大，以应付其庞大的自重，相对来说其高速就不太重要。这一点欧洲和美国就区别很大，美国人对待自重大的车是直接装一台大排量的发动机。而欧洲人为考虑油耗和习惯（喜欢小排量的发动机），往往是采用一些新技术来榨取发动机的效能。而这样的发动机也特别适合在城市频繁起步使用。一汽选择这样的机器实际上也是无奈的选择。宝来1。6 2V的自重现在是1280公斤（比以前还重），我们又不会像欧洲人那样一档3000转才换二档。1。6的黄金排量又不能丢，那只能选择2V的机器了。 需要指出的是，捷达的发动机虽然也使用了这一技术（也叫RSH发动机），但也仅现于次，其他一些技术如：二次进气、可变长度进气管、凸轮轴相位可变这些先进技术通通没有。实际上你可以从高尔夫的2V机器的进气管来看，高尔夫是采用塑料的进气管而捷达还是采用普通的金属进气管可以看出它们根本不是一个层次的产品。 另外，新近看了资料，宝来0-100公里提速变慢了，估计高尔夫的也慢，这一点一开始不理解（实际驾驶感觉并不慢，而且最早的高尔夫2V的0-100提速是10。5秒），请教了专家后的知，主要是变速箱的作用，以前的变速箱速比不一样，现在换成MO200的变速箱——主要是为了手感，以前的老2V手感太差（严重同意）。0-100提速由于要换档于是变慢了，实际上0-60-80公里并不慢。（提速变慢，郁闷。不过算了，好在驾驶时感觉不慢）。 如果是我选择，现在的油价。。。。。。我只会选择2V的，关于结构简单、维修方便就更不用说了。至于最高速度5V可以到190，而2V只能到180对于我来说没有多大意义（我已经开了6年车了，已经不是喜欢开快车的阶段了）。 我是负责汽车产品知识培训的，但是不卖车，不能叫做车托吧！。
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04款的1.6怎么样我不知道.05款的1.6MT基本型乘坐一两个人还可以,但是乘坐3个男人动力明显肉很多,1.6油耗和1.8差不多,我上海市区100公里10个左右.
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1.6的排量跟捷达差不多1.8的动力性好一点。（完全能“带”动） 如果您对车不是很了解，我会凭本人的以往经验告诉您基本的使用与基本的维修保养知识。 这是我的邮箱 88132996e@ （免费的）欢迎来咨询，这是我的热线010－86768016 小灵通（非工作时间无特殊情况20点至23点开机）