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成正比
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关于引擎的扭距功率和转速不断有人问这个问题，索性简单形象的说明一下，希望对大家有所帮助，另外请不要在再开贴问扭距和功率的问题，如有疑问请跟贴扭距最大时不见得就是功率最大的时候,看看引擎输出曲线就明白,功率主要单位时间所做的功,所以和转速密切关系,通常转速越高功率越高。而扭距更多取决于气缸容积和燃烧效率,只要达到一定转速后在一个转速区域是保持稳定的。举个例子,某N/A2升引擎功率是 214KW/8000RPM 扭距是22KGM/3600RPM,那么这就可以看出,该车是典型的高转速引擎,有大的功率,但你需要把转速一直维持在很高,并且由于排量不大,虽然功率很高,但扭距有限,引擎的初段偏弱,装载这样的引擎的一般是车身很轻的跑车，是有操作难度的。另一台机N/A 4升排量 功率190ＫＷ／５５００ＲＰＭ 扭距４０ＫＧＭ／２２００ＲＰＭ 这台机器就是典型的低转速高扭距，为什么４升拍量反而功率没有２升的高？这边就是因为这台引擎的达不到很高的转速，但是拥有很强的低转扭距，很适合较重并且强掉牵引力的ＳＵＶ之类的车，操作简单适合日常使用．请注意第二台引擎肯定比第一台重．再举个更简单的例子，某人力气很大一次可以拎起２０ＫＧ水，这可以理解为扭距，他每分钟可以拎５次，这可以理解为转速，那么着一分钟他一共拎了１００ＫＧ的水这可以理解为功率同样的到里，第二个人力气小但灵活，每次只能拎５ＫＧ（扭距小）但是每分钟可以拎２０次（转速高）那么他还是在一分种拎了１００ＫＧ水，那么很简单，功率是一样的．同样第一个人肯定比第二个人要重车子的引擎就是在功率扭距和转速间的取舍根据排量用途来决定三者的关系！比如你要一台车子负重，就好比要每次拎５ＫＧ水的人去拎２５ＫＧ那么他一次都拎不起来，那么显然上面例子里第一台发动机是不适合的同样你要车子跑的快，就好比每分钟拎５次的人每次拎５ＫＧ但要加快到２５次每分钟，那么显然这也是他办不到的的，虽然他很有力但是笨重，就是快不了，力气也就没了用处具体到引擎技术上要取的高扭距你需要提高进气密度，使用ＳＵＰＥＲ ＣＨＡＲＧＥ或者ＴＵＲＢＯ ＣＨＡＲＧＥ或者提高排气量，也就是说让更多的空气参与燃烧．要在相同燃烧条件下提高功率，你必须改进引擎的机械及进排气系统，减少机械惰性，改善润滑系统，使用更有效率的节气门最终获得更高的转速如果你即要两者兼备，那么ＯＫ，加多几个气缸直４变Ｖ８，Ｖ６变Ｖ１２，当然重量和成本也要翻倍了。
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扭距最大时不见得就是功率最大的时候,看看引擎输出曲线就明白,功率主要单位时间所做的功,所以和转速密切关系,通常转速越高功率越高。而扭距更多取决于气缸容积和燃烧效率,只要达到一定转速后在一个转速区域是保持稳定的。举个例子,某N/A2升引擎功率是 214KW/8000RPM 扭距是22KGM/3600RPM,那么这就可以看出,该车是典型的高转速引擎,有大的功率,但你需要把转速一直维持在很高,并且由于排量不大,虽然功率很高,但扭距有限,引擎的初段偏弱,装载这样的引擎的一般是车身很轻的跑车，是有操作难度的。另一台机N/A 4升排量 功率190ＫＷ／５５００ＲＰＭ 扭距４０ＫＧＭ／２２００ＲＰＭ 这台机器就是典型的低转速高扭距，为什么４升拍量反而功率没有２升的高？这边就是因为这台引擎的达不到很高的转速，但是拥有很强的低转扭距，很适合较重并且强掉牵引力的ＳＵＶ之类的车，操作简单适合日常使用．。
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关于引擎的扭距功率和转速不断有人问这个问题，索性简单形象的说明一下，希望对大家有所帮助，另外请不要在再开贴问扭距和功率的问题，如有疑问请跟贴扭距最大时不见得就是功率最大的时候,看看引擎输出曲线就明白,功率主要单位时间所做的功,所以和转速密切关系,通常转速越高功率越高。而扭距更多取决于气缸容积和燃烧效率,只要达到一定转速后在一个转速区域是保持稳定的。举个例子,某N/A2升引擎功率是 214KW/8000RPM 扭距是22KGM/3600RPM,那么这就可以看出,该车是典型的高转速引擎,有大的功率,但你需要把转速一直维持在很高,并且由于排量不大,虽然功率很高,但扭距有限,引擎的初段偏弱,装载这样的引擎的一般是车身很轻的跑车，是有操作难度的。另一台机N/A 4升排量 功率190ＫＷ／５５００ＲＰＭ 扭距４０ＫＧＭ／２２００ＲＰＭ 这台机器就是典型的低转速高扭距，为什么４升拍量反而功率没有２升的高？这边就是因为这台引擎的达不到很高的转速，但是拥有很强的低转扭距，很适合较重并且强掉牵引力的ＳＵＶ之类的车，操作简单适合日常使用．。
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扭距最大时不见得就是功率最大的时候,看看引擎输出曲线就明白,功率主要单位时间所做的功,所以和转速密切关系,通常转速越高功率越高.而扭距更多取决于气缸容积和燃烧效率,只要达到一定转速后在一个转速区域是保持稳定的.
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发动机的扭力越大 那么发动机的转速提升也就更快啊
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功率(Kw千瓦)和扭距(n/m牛每米)、转速(rpm转速/分钟)，一个发动机的三个数据。 功率就是扭距×转速(应该是这样换算的)。 扭距和转速就取决于发动机的材料和工艺，以及制造技术。
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发动机的扭力越大 那么发动机的转速提升也就更快啊
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关于引擎的扭距功率和转速不断有人问这个问题，索性简单形象的说明一下，希望对大家有所帮助，另外请不要在再开贴问扭距和功率的问题，如有疑问请跟贴扭距最大时不见得就是功率最大的时候,看看引擎输出曲线就明白,功率主要单位时间所做的功,所以和转速密切关系,通常转速越高功率越高。而扭距更多取决于气缸容积和燃烧效率,只要达到一定转速后在一个转速区域是保持稳定的。举个例子,某N/A2升引擎功率是 214KW/8000RPM 扭距是22KGM/3600RPM,那么这就可以看出,该车是典型的高转速引擎,有大的功率,但你需要把转速一直维持在很高,并且由于排量不大,虽然功率很高,但扭距有限,引擎的初段偏弱,装载这样的引擎的一般是车身很轻的跑车，是有操作难度的。另一台机N/A 4升排量 功率190ＫＷ／５５００ＲＰＭ 扭距４０ＫＧＭ／２２００ＲＰＭ 这台机器就是典型的低转速高扭距，为什么４升拍量反而功率没有２升的高？这边就是因为这台引擎的达不到很高的转速，但是拥有很强的低转扭距，很适合较重并且强掉牵引力的ＳＵＶ之类的车，操作简单适合日常使用．请注意第二台引擎肯定比第一台重．再举个更简单的例子，某人力气很大一次可以拎起２０ＫＧ水，这可以理解为扭距，他每分钟可以拎５次，这可以理解为转速，那么着一分钟他一共拎了１００ＫＧ的水这可以理解为功率同样的到里，第二个人力气小但灵活，每次只能拎５ＫＧ（扭距小）但是每分钟可以拎２０次（转速高）那么他还是在一分种拎了１００ＫＧ水，那么很简单，功率是一样的．同样第一个人肯定比第二个人要重车子的引擎就是在功率扭距和转速间的取舍根据排量用途来决定三者的关系！比如你要一台车子负重，就好比要每次拎５ＫＧ水的人去拎２５ＫＧ那么他一次都拎不起来，那么显然上面例子里第一台发动机是不适合的同样你要车子跑的快，就好比每分钟拎５次的人每次拎５ＫＧ但要加快到２５次每分钟，那么显然这也是他办不到的的，虽然他很有力但是笨重，就是快不了，力气也就没了用处具体到引擎技术上要取的高扭距你需要提高进气密度，使用ＳＵＰＥＲ ＣＨＡＲＧＥ或者ＴＵＲＢＯ ＣＨＡＲＧＥ或者提高排气量，也就是说让更多的空气参与燃烧．要在相同燃烧条件下提高功率，你必须改进引擎的机械及进排气系统，减少机械惰性，改善润滑系统，使用更有效率的节气门最终获得更高的转速如果你即要两者兼备，那么ＯＫ，加多几个气缸直４变Ｖ８，Ｖ６变Ｖ１２，当然重量和成本也要翻倍了。
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正比的关系
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发动机的扭力越大 那么发动机的转速提升也很快 不知楼主开过车吗？两台排气量相同的车子 扭力大的转速提升会很快 那么效果就是加速度的增加 也不完全正比例 到一定速度（根据每款车不同） 扭力的影响比不上功率输出有用了
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反比
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关于引擎的扭距功率和转速不断有人问这个问题，索性简单形象的说明一下，希望对大家有所帮助，另外请不要在再开贴问扭距和功率的问题，如有疑问请跟贴扭距最大时不见得就是功率最大的时候,看看引擎输出曲线就明白,功率主要单位时间所做的功,所以和转速密切关系,通常转速越高功率越高。而扭距更多取决于气缸容积和燃烧效率,只要达到一定转速后在一个转速区域是保持稳定的。举个例子,某N/A2升引擎功率是 214KW/8000RPM 扭距是22KGM/3600RPM,那么这就可以看出,该车是典型的高转速引擎,有大的功率,但你需要把转速一直维持在很高,并且由于排量不大,虽然功率很高,但扭距有限,引擎的初段偏弱,装载这样的引擎的一般是车身很轻的跑车，是有操作难度的。另一台机N/A 4升排量 功率190ＫＷ／５５００ＲＰＭ 扭距４０ＫＧＭ／２２００ＲＰＭ 这台机器就是典型的低转速高扭距，为什么４升拍量反而功率没有２升的高？这边就是因为这台引擎的达不到很高的转速，但是拥有很强的低转扭距，很适合较重并且强掉牵引力的ＳＵＶ之类的车，操作简单适合日常使用．请注意第二台引擎肯定比第一台重．再举个更简单的例子，某人力气很大一次可以拎起２０ＫＧ水，这可以理解为扭距，他每分钟可以拎５次，这可以理解为转速，那么着一分钟他一共拎了１００ＫＧ的水这可以理解为功率同样的到里，第二个人力气小但灵活，每次只能拎５ＫＧ（扭距小）但是每分钟可以拎２０次（转速高）那么他还是在一分种拎了１００ＫＧ水，那么很简单，功率是一样的．同样第一个人肯定比第二个人要重车子的引擎就是在功率扭距和转速间的取舍根据排量用途来决定三者的关系！比如你要一台车子负重，就好比要每次拎５ＫＧ水的人去拎２５ＫＧ那么他一次都拎不起来，那么显然上面例子里第一台发动机是不适合的同样你要车子跑的快，就好比每分钟拎５次的人每次拎５ＫＧ但要加快到２５次每分钟，那么显然这也是他办不到的的，虽然他很有力但是笨重，就是快不了，力气也就没了用处具体到引擎技术上要取的高扭距你需要提高进气密度，使用ＳＵＰＥＲ ＣＨＡＲＧＥ或者ＴＵＲＢＯ ＣＨＡＲＧＥ或者提高排气量，也就是说让更多的空气参与燃烧．要在相同燃烧条件下提高功率，你必须改进引擎的机械及进排气系统，减少机械惰性，改善润滑系统，使用更有效率的节气门最终获得更高的转速如果你即要两者兼备，那么ＯＫ，加多几个气缸直４变Ｖ８，Ｖ６变Ｖ１２，当然重量和成本也要翻倍了。
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与速度有关