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F1关于轮胎的外形规定，就是精确到毫米的。以米其林的干地轮胎为例，它的外径是660毫米，总宽度为350毫米，符合FIA规则里所写的320到350毫米的规定，接地宽度就不能超过270毫米了。根据规定，轮胎表面还应该均匀分布着4条纵向沟槽，每条相隔50毫米，深度至少要达到2.5毫米。一条轮胎的配方由100多种成分组成，不同的成分组合构成了耐磨度不同的轮胎，而究竟怎样组合，那就是轮胎公司和车队的秘密了。轮毂的结构也非常重要。它是尼龙复合聚酯结构，其硬度通常要经受时速250公里以上、1吨左右的空气动力载荷的考验以及纵向4G、横向5G的重力加速度的“折磨”。
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楼上说的很对，要间与2者之间的。
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在新规则实施前使用的轮胎更接近与理想中的轮胎！事实上，在空气动力学、轮胎的作用以及国际汽联的限速要求之间找出折中的解决方法才是最大的困难。
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F1关于轮胎的外形规定，就是精确到毫米的。以米其林的干地轮胎为例，它的外径是660毫米，总宽度为350毫米，符合FIA规则里所写的320到350毫米的规定，接地宽度就不能超过270毫米了。根据规定，轮胎表面还应该均匀分布着4条纵向沟槽，每条相隔50毫米，深度至少要达到2.5毫米。一条轮胎的配方由100多种成分组成，不同的成分组合构成了耐磨度不同的轮胎，而究竟怎样组合，那就是轮胎公司和车队的秘密了。轮毂的结构也非常重要。它是尼龙复合聚酯结构，其硬度通常要经受时速250公里以上、1吨左右的空气动力载荷的考验以及纵向4G、横向5G的重力加速度的“折磨”。
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不管是黑胎白胎，能够帮助车队取得好成绩的轮胎就是好轮胎