我的新车在早晨第一次起动的时候，一打马达发动机转速一下就到1400转，刚开始的时候到了1400转，随着水温的升高，转速指针，慢慢就回到800转正常，但现在早上第一次冷起动的时候，一打马达转速一下到1400转，转速表指针一下就掉到400转左右，就象吃不到油一样，挣扎了一会有才回到1400转作用，随着水温的升高，才恢复正常。请教各位老师！！！！
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发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,直到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混和气变浓，发动机的可燃混和气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处，积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低；气门及其座圈工作面上有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积碳，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或唑车；火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。 建议发动机的转速在2000转以上时换挡,可有效减少积碳的形成。 。
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清洗一下节气门和怠速控制阀，检查一下进气温度传感器和水温传感器，有必要时调整一下怠速，正常值早850。
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冬天电喷车基本上都会这样，因为长时间不起动发动机温度较底，在起动时电脑会控制发动转数，让其快速达到正常工作温度，如果不达到正常工作温度对发动机的燃烧和排放都不好，转速过高是电脑控制的，如果长时间转数降不下来那就是有问题了。