我的是7101A型三缸夏利，2005年的车，11月在北京买的二手车，跑了15000公里，买车后开到武汉荆州共1500公里，在路上出了两次故障，都是因发电机皮带松了或者断了而引起的，路上共换了两根发电机皮带。听修车的师傅说这款夏利车都是这样，是车的设计缺陷。现在在家才换的皮带又开始吱吱的响，根据以前的经验，皮带又要坏了。修车的师傅说要我带一根皮带备用，而且还要备好工具，学会自己换皮带的技术！！！天那！这车真的是这样吗？
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你要观察一下发电机皮带磨损程度，有没有单面磨损，如果有，证明你的发电机皮带轮和主动轮不同心，如果没有单面磨损，那就是皮带的质量问题了，或者在安装皮带时，皮带过紧，过紧也会造成皮带磨损和断裂，只要你用心观察一定会找到问题出在哪里的。
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皮带太紧不仅会使之拉长变形造成损伤和断裂，缩短皮带的使用寿命，而且也极易造成轴承损坏。当然，皮带过松也不正常，容易因打滑而难以传递动力，引起充电率降低。因此，发电机皮带的松紧度应调整合适，使之符合技术要求（传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳。一般正常装配时皮带挠曲度为10～15mm）。发电机皮带不是一下子就突然断掉，大多数情况是因久未调整松弛而先磨破橡胶部分，开裂的皮带致使皮带从皮带盘上脱离下来。所以，假如能及早检查不难发现。皮带的质量也很重要.
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不是.有其它的问题.
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把皮带换上后转动发动机，在发动机不同的位置用手按皮带，如果每个角度的压力一样，那说明皮带轮没有偏心的问题，可能是皮带太紧，调整皮带，用拇指能按下2--3cm为准。如果每个角度的松紧不一样，说明有皮带轮偏心，检查皮带作用的各个轮是否同心。如果上述都没问题，观察同一皮带上所有的轮是否在一平面。
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你要观察一下发电机皮带磨损程度，有没有单面磨损，如果有，证明你的发电机皮带轮和主动轮不同心，如果没有单面磨损，那就是皮带的质量问题了，或者在安装皮带时，皮带过紧，过紧也会造成皮带磨损和断裂，只要你用心观察一定会找到问题出在哪里的。