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总 部： 英国 首次参赛： 1991年03月10日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 231 分站冠军： 4 杆位次数： 2 单圈最快： 2 车队总分： 279 第一车手： 蒙泰罗 第二车手： 卡菲基恩 试车手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方网站： 基本信息乔丹车队2005赛季高级阵容：车队领队 科勒斯 车队经理 史蒂文森(Andrew Stevenson) 首席运作官&首席财政官 Richard O'Driscoll 商业事务主管 菲利普斯(Ian Phillips) 车队运作主管 威廉姆斯(David Williams) 比赛&测试总工程师 罗宾逊(James Robinson) 电子系统主管 麦克-罗(Mike Wroe) 空气动力学主管 菲利普斯(Simon Phillips) 主设计师 麦克科兰(John McQuilliam) 品牌销售主管 泰勒(Mike Hall-Taylor) 辉煌战绩1991 得13分列车队排名第五 1992 得1分列车队排名第13 1993 得3分列车队排名第11 1994 得28分车队排名第5 1995 得21分车队排名第5 1996 得22分车队排名第5 1997 得33分车队排名第5 1998 得34分车队排名第4 1999 得61分车队排名第3 2000 得17分车队排名第6 2001 得19分车队排名第5 2002 得9分车队排名第6 2003 13分排名第9 2004 5分排名第9 。
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上面的资料好详细啊……我只能说一些我知道的。乔丹车队的老板是Eddie Jordan(埃迪 乔丹)，他以前好象有过一个乐队，还曾是一名鼓手。车队历史悠久，最近一次危机是在2003年。当时他们与沃达丰谈判破裂，即将破产。乔丹把车队近一半的股权卖给了卡皮塔尔，拯救了车队。现在的设计师应该是John McQuillian.使用普利斯通轮胎，埃尔夫润滑油。遗憾的是明年就没有这个车队了。
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埃迪·乔丹于1990年成立乔丹车队，和并在1991年正式参加F1锦标赛。在最初发展的十年间，车队于1998、1999两年间赢得过3次大奖赛冠军，并在24场比赛中20次取得积分。尤其是1998赛季乔丹车队突出的表现，打破自1989年以来法拉利、迈凯轮、威廉姆斯及雷诺车队四强鼎立的局势，并且1999赛季乔丹车队的成绩远超过战绩辉煌的Benetton与威廉姆斯车队，同法拉利、麦克拉伦形成三强态势。 乔丹车队的总部位于英国银石赛道附近，拥有自己的风洞设备。1999年赛季乔丹车队的车手是弗伦岑及达蒙·希尔（Damon Hill）。弗伦岑在1999年赛季取得年度54分的积分，车手总排名第3，这也是车队历史上最佳的成绩。2000年赛季由车手特鲁里顶替达蒙·希尔，但由于Mugen引擎差强人意的耐用性，使得乔丹车队当年的比赛成绩无法与颠峰时刻的1999赛季相比较。2001年赛季由Jean Alesi与特鲁里搭档，成绩仍没有太大起色。2002年乔丹赛车采用与BAR相同的Honda厂商的引擎，由弗伦岑与日本车手佐藤琢磨联手，但成绩仅就维持在第六名，无法改变二线车队的命运。 由于连续多年成绩不理想，乔丹车队失去了一些赞助商，在2003年赛季车队财务状况更是受到严重的影响，是乔丹车队有史以来最困窘的一个赛季。在F1大老板伯尼等人的全力协助下，乔丹车队得到了不错的电视转播权的利益分配，再加上与中国中央电视台和上海国际赛车场的合作以及支持，使乔丹车队的形象有了提升，这也让乔丹从绝望中又找到了一线生机。2003赛季基卡洛·费斯切拉 在巴西分站赛为车队幸运地夺得冠军，这是乔丹车队时隔近4年后又一次站在了领奖台的冠军位置，也使得乔丹车队参加第200场大奖赛的庆祝活动变得更有纪念意义。2004年赛季，车队签约了尼克·海菲尔德，另一位车手是潘塔诺。不过车队表现并不尽如人意，整个赛季仅得到5分。2005年，埃迪·乔丹选中了两个新秀代表乔丹车队出战F1，来自印度的卡非基恩和来自葡萄牙的蒙特奥，不知埃迪·乔丹一向犀利的眼光能否在这次为他带来好运。 。
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车队领队 科勒斯 车队经理 史蒂文森(Andrew Stevenson) 首席运作官&首席财政官 Richard O'Driscoll 商业事务主管 菲利普斯(Ian Phillips) 车队运作主管 威廉姆斯(David Williams) 比赛&测试总工程师 罗宾逊(James Robinson) 电子系统主管 麦克-罗(Mike Wroe) 空气动力学主管 菲利普斯(Simon Phillips) 主设计师 麦克科兰(John McQuilliam) 品牌销售主管 泰勒(Mike Hall-Taylor)
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埃迪·乔丹于1990年成立乔丹车队，并在1991年正式参加F1锦标赛。在最初发展的十年间，车队于1998、1999两年间赢得过3次大奖赛冠军，并在24场比赛中20次取得积分。尤其是1998赛季乔丹车队突出的表现，打破自1989年以来法拉利、迈凯轮、威廉姆斯及雷诺车队四强鼎立的局势，并且1999赛季乔丹车队的成绩远超过战绩辉煌的Benetton与威廉姆斯车队，同法拉利、麦克拉伦形成三强态势。 乔丹车队的总部位于英国银石赛道附近，拥有自己的风洞设备。1999年赛季乔丹车队的车手是弗伦岑及达蒙·希尔（Damon Hill）。弗伦岑在1999年赛季取得年度54分的积分，车手总排名第3，这也是车队历史上最佳的成绩。2000年赛季由车手特鲁里顶替达蒙·希尔，但由于Mugen引擎差强人意的耐用性，使得乔丹车队当年的比赛成绩无法与颠峰时刻的1999赛季相比较。2001年赛季由Jean Alesi与特鲁里搭档，成绩仍没有太大起色。2002年乔丹赛车采用与BAR相同的Honda厂商的引擎，由弗伦岑与日本车手佐藤琢磨联手，但成绩仅就维持在第六名，无法改变二线车队的命运。 由于连续多年成绩不理想，乔丹车队失去了一些赞助商，在2003年赛季车队财务状况更是受到严重的影响，是乔丹车队有史以来最困窘的一个赛季。在F1大老板伯尼等人的全力协助下，乔丹车队得到了不错的电视转播权的利益分配，再加上与中国中央电视台和上海国际赛车场的合作以及支持，使乔丹车队的形象有了提升，这也让乔丹从绝望中又找到了一线生机。2003赛季基卡洛·费斯切拉 在巴西分站赛为车队幸运地夺得冠军，这是乔丹车队时隔近4年后又一次站在了领奖台的冠军位置，也使得乔丹车队参加第200场大奖赛的庆祝活动变得更有纪念意义。截至2004年1月1日，车队只签约了新赛季的一名车手——尼克·海德费尔德，另一位车手是费尔曼。 车队信息 车队老板 埃迪﹒乔丹 所在国家 英格兰 车队经理 Tim Edwards 总设计师 Henri Durand 总工程师 Gary Anderson 乔丹 车 手 尼克·海德费尔德/吉奥拉吉奥·潘塔诺 DHL Jordan Honda 官方网站 车队战绩 第一次参赛 1991年美国大奖赛 总参赛站数 193站 车队总冠军 0次 车手总冠军 0次 获分站杆位 2站 获分站冠军 4站 历史总积分 288分 上赛季积分 13分 赛车信息 EJ14 尺寸 总重 600kg(包括车手和摄象机) 引擎 RA002E 马力 排量 3000cc 档位 8 。
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埃迪·乔丹于1990年成立乔丹车队，和并在1991年正式参加F1锦标赛。在最初发展的十年间，车队于1998、1999两年间赢得过3次大奖赛冠军，并在24场比赛中20次取得积分。尤其是1998赛季乔丹车队突出的表现，打破自1989年以来法拉利、迈凯轮、威廉姆斯及雷诺车队四强鼎立的局势，并且1999赛季乔丹车队的成绩远超过战绩辉煌的Benetton与威廉姆斯车队，同法拉利、麦克拉伦形成三强态势。 乔丹车队的总部位于英国银石赛道附近，拥有自己的风洞设备。1999年赛季乔丹车队的车手是弗伦岑及达蒙·希尔（Damon Hill）。弗伦岑在1999年赛季取得年度54分的积分，车手总排名第3，这也是车队历史上最佳的成绩。2000年赛季由车手特鲁里顶替达蒙·希尔，但由于Mugen引擎差强人意的耐用性，使得乔丹车队当年的比赛成绩无法与颠峰时刻的1999赛季相比较。2001年赛季由Jean Alesi与特鲁里搭档，成绩仍没有太大起色。2002年乔丹赛车采用与BAR相同的Honda厂商的引擎，由弗伦岑与日本车手佐藤琢磨联手，但成绩仅就维持在第六名，无法改变二线车队的命运。 由于连续多年成绩不理想，乔丹车队失去了一些赞助商，在2003年赛季车队财务状况更是受到严重的影响，是乔丹车队有史以来最困窘的一个赛季。在F1大老板伯尼等人的全力协助下，乔丹车队得到了不错的电视转播权的利益分配，再加上与中国中央电视台和上海国际赛车场的合作以及支持，使乔丹车队的形象有了提升，这也让乔丹从绝望中又找到了一线生机。2003赛季基卡洛·费斯切拉 在巴西分站赛为车队幸运地夺得冠军，这是乔丹车队时隔近4年后又一次站在了领奖台的冠军位置，也使得乔丹车队参加第200场大奖赛的庆祝活动变得更有纪念意义。2004年赛季，车队签约了尼克·海菲尔德，另一位车手是潘塔诺。不过车队表现并不尽如人意，整个赛季仅得到5分。2005年，埃迪·乔丹选中了两个新秀代表乔丹车队出战F1，来自印度的卡非基恩和来自葡萄牙的蒙特奥，不知埃迪·乔丹一向犀利的眼光能否在这次为他带来好运。 。
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·名称：乔丹（Jordan Ford）·第一车手：尼克－海德菲尔德（Nick Heidfeld）·第二车手：吉尔尼诺-潘塔诺（Giorgio Pantano）乔丹车队历年成绩赛季 排名 积分 分站冠军 车手 1991 第五 13分 0 塞萨瑞斯、扎克特、舒马赫、莫恩、扎纳尔迪 1992 第十三 1分 0 莫迪纳、盖格尔米恩 1993 第十一 3分 0 巴里切罗、卡佩里、鲍特森、埃尔文 1994 第五 28分 0 巴里切罗、埃尔文、苏克里、塞萨瑞斯 1995 第五 21分 0 巴里切罗、埃尔文 1996 第五 22分 0 巴里切罗、布朗德乐 1997 第五 33分 0 拉尔夫·舒马赫、费斯切拉 1998 第四 34分 1 希尔、拉尔夫·舒马赫 1999 第三 61分 2 希尔、弗伦岑 2000 第六 17分 0 弗伦岑、特鲁利 2001 第五 17分 0 费斯切拉、佐藤琢磨 2002 第六 9分 0 费斯切拉、佐藤琢磨 2003 第九 13分 1 费斯切拉、费尔曼 乔丹EJ14赛车技术参数 赛车名称：乔丹EJ14（Jordan EJ14） 轮胎：普利斯通（Bridgestone） （EJ14技术参数仍未公布，以下参数为EJ13技术参数） 引擎型号：cosworth RS1 刹车系统： 未发布悬挂系统： 未发布底盘： 碳纤维车长/车宽/车高： 未发布前轮距： 未发布后轮距： 未发布轴距： 未发布车重：600KG(含车手及摄像机) 。
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埃迪·乔丹于1990年成立乔丹车队，和并在1991年正式参加F1锦标赛。在最初发展的十年间，车队于1998、1999两年间赢得过3次大奖赛冠军，并在24场比赛中20次取得积分。尤其是1998赛季乔丹车队突出的表现，打破自1989年以来法拉利、迈凯轮、威廉姆斯及雷诺车队四强鼎立的局势，并且1999赛季乔丹车队的成绩远超过战绩辉煌的Benetton与威廉姆斯车队，同法拉利、麦克拉伦形成三强态势。 乔丹车队的总部位于英国银石赛道附近，拥有自己的风洞设备。1999年赛季乔丹车队的车手是弗伦岑及达蒙·希尔（Damon Hill）。弗伦岑在1999年赛季取得年度54分的积分，车手总排名第3，这也是车队历史上最佳的成绩。2000年赛季由车手特鲁里顶替达蒙·希尔，但由于Mugen引擎差强人意的耐用性，使得乔丹车队当年的比赛成绩无法与颠峰时刻的1999赛季相比较。2001年赛季由Jean Alesi与特鲁里搭档，成绩仍没有太大起色。2002年乔丹赛车采用与BAR相同的Honda厂商的引擎，由弗伦岑与日本车手佐藤琢磨联手，但成绩仅就维持在第六名，无法改变二线车队的命运。 由于连续多年成绩不理想，乔丹车队失去了一些赞助商，在2003年赛季车队财务状况更是受到严重的影响，是乔丹车队有史以来最困窘的一个赛季。在F1大老板伯尼等人的全力协助下，乔丹车队得到了不错的电视转播权的利益分配，再加上与中国中央电视台和上海国际赛车场的合作以及支持，使乔丹车队的形象有了提升，这也让乔丹从绝望中又找到了一线生机。2003赛季基卡洛·费斯切拉 在巴西分站赛为车队幸运地夺得冠军，这是乔丹车队时隔近4年后又一次站在了领奖台的冠军位置，也使得乔丹车队参加第200场大奖赛的庆祝活动变得更有纪念意义。2004年赛季，车队签约了尼克·海菲尔德，另一位车手是潘塔诺。不过车队表现并不尽如人意，整个赛季仅得到5分。2005年，埃迪·乔丹选中了两个新秀代表乔丹车队出战F1，来自印度的卡非基恩和来自葡萄牙的蒙特奥，不知埃迪·乔丹一向犀利的眼光能否在这次为他带来好运。 。
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埃迪·乔丹于1990年成立乔丹车队，和并在1991年正式参加F1锦标赛。在最初发展的十年间，车队于1998、1999两年间赢得过3次大奖赛冠军，并在24场比赛中20次取得积分。尤其是1998赛季乔丹车队突出的表现，打破自1989年以来法拉利、迈凯轮、威廉姆斯及雷诺车队四强鼎立的局势，并且1999赛季乔丹车队的成绩远超过战绩辉煌的Benetton与威廉姆斯车队，同法拉利、麦克拉伦形成三强态势。 乔丹车队的总部位于英国银石赛道附近，拥有自己的风洞设备。1999年赛季乔丹车队的车手是弗伦岑及达蒙·希尔（Damon Hill）。弗伦岑在1999年赛季取得年度54分的积分，车手总排名第3，这也是车队历史上最佳的成绩。2000年赛季由车手特鲁里顶替达蒙·希尔，但由于Mugen引擎差强人意的耐用性，使得乔丹车队当年的比赛成绩无法与颠峰时刻的1999赛季相比较。2001年赛季由Jean Alesi与特鲁里搭档，成绩仍没有太大起色。2002年乔丹赛车采用与BAR相同的Honda厂商的引擎，由弗伦岑与日本车手佐藤琢磨联手，但成绩仅就维持在第六名，无法改变二线车队的命运。 由于连续多年成绩不理想，乔丹车队失去了一些赞助商，在2003年赛季车队财务状况更是受到严重的影响，是乔丹车队有史以来最困窘的一个赛季。在F1大老板伯尼等人的全力协助下，乔丹车队得到了不错的电视转播权的利益分配，再加上与中国中央电视台和上海国际赛车场的合作以及支持，使乔丹车队的形象有了提升，这也让乔丹从绝望中又找到了一线生机。2003赛季基卡洛·费斯切拉 在巴西分站赛为车队幸运地夺得冠军，这是乔丹车队时隔近4年后又一次站在了领奖台的冠军位置，也使得乔丹车队参加第200场大奖赛的庆祝活动变得更有纪念意义。2004年赛季，车队签约了尼克·海菲尔德，另一位车手是潘塔诺。不过车队表现并不尽如人意，整个赛季仅得到5分。2005年，埃迪·乔丹选中了两个新秀代表乔丹车队出战F1，来自印度的卡非基恩和来自葡萄牙的蒙特奥，不知埃迪·乔丹一向犀利的眼光能否在这次为他带来好运。 。
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乔丹（Jordan）总 部： 英国 首次参赛： 1991年03月10日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 231 分站冠军： 4 杆位次数： 2 单圈最快： 2 车队总分： 279 第一车手： 蒙太罗 第二车手： 卡斯基延 试车手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方网站：
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乔丹（Jordan）总 部： 英国 首次参赛： 1991年03月10日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 231 分站冠军： 4 杆位次数： 2 单圈最快： 2 车队总分： 279 第一车手： 蒙太罗 第二车手： 卡斯基延 试车手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方网站：
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乔丹车队完全资料 ·名称：乔丹（Jordan Ford）·第一车手：尼克－海德菲尔德（Nick Heidfeld）·第二车手：吉尔尼诺-潘塔诺（Giorgio Pantano）乔丹车队历年成绩赛季 排名 积分 分站冠军 车手 1991 第五 13分 0 塞萨瑞斯、扎克特、舒马赫、莫恩、扎纳尔迪 1992 第十三 1分 0 莫迪纳、盖格尔米恩 1993 第十一 3分 0 巴里切罗、卡佩里、鲍特森、埃尔文 1994 第五 28分 0 巴里切罗、埃尔文、苏克里、塞萨瑞斯 1995 第五 21分 0 巴里切罗、埃尔文 1996 第五 22分 0 巴里切罗、布朗德乐 1997 第五 33分 0 拉尔夫·舒马赫、费斯切拉 1998 第四 34分 1 希尔、拉尔夫·舒马赫 1999 第三 61分 2 希尔、弗伦岑 2000 第六 17分 0 弗伦岑、特鲁利 2001 第五 17分 0 费斯切拉、佐藤琢磨 2002 第六 9分 0 费斯切拉、佐藤琢磨 2003 第九 13分 1 费斯切拉、费尔曼 乔丹EJ14赛车技术参数 赛车名称：乔丹EJ14（Jordan EJ14） 轮胎：普利斯通（Bridgestone） （EJ14技术参数仍未公布，以下参数为EJ13技术参数） 引擎型号：cosworth RS1 刹车系统： 未发布悬挂系统： 未发布底盘： 碳纤维车长/车宽/车高： 未发布前轮距： 未发布后轮距： 未发布轴距： 未发布车重：600KG(含车手及摄像机) 。
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乔丹 总 部： 英国 首次参赛： 1991年03月10日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 231 分站冠军： 4 杆位次数： 2 单圈最快： 2 车队总分： 279 第一车手： 蒙太罗 第二车手： 卡斯基延 试车手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方网站：
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乔丹（Jordan） 总 部： 英国 首次参赛： 1991年03月10日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 231 分站冠军： 4 杆位次数： 2 单圈最快： 2 车队总分： 279 第一车手： 蒙太罗 第二车手： 卡斯基延 试车手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方网站： 乔丹车队2005赛季高级阵容：车队领队 科勒斯 车队经理 史蒂文森(Andrew Stevenson) 首席运作官&首席财政官 Richard O'Driscoll 商业事务主管 菲利普斯(Ian Phillips) 车队运作主管 威廉姆斯(David Williams) 比赛&测试总工程师 罗宾逊(James Robinson) 电子系统主管 麦克-罗(Mike Wroe) 空气动力学主管 菲利普斯(Simon Phillips) 主设计师 麦克科兰(John McQuilliam) 品牌销售主管 泰勒(Mike Hall-Taylor) 辉煌战绩 1991 得13分列车队排名第五 1992 得1分列车队排名第13 1993 得3分列车队排名第11 1994 得28分车队排名第5 1995 得21分车队排名第5 1996 得22分车队排名第5 1997 得33分车队排名第5 1998 得34分车队排名第4 1999 得61分车队排名第3 2000 得17分车队排名第6 2001 得19分车队排名第5 2002 得9分车队排名第6 2003 13分排名第9 2004 5分排名第9 。
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乔丹车队完全资料 ·名称：乔丹（Jordan Ford）·第一车手：尼克－海德菲尔德（Nick Heidfeld）·第二车手：吉尔尼诺-潘塔诺（Giorgio Pantano）乔丹车队历年成绩赛季 排名 积分 分站冠军 车手 1991 第五 13分 0 塞萨瑞斯、扎克特、舒马赫、莫恩、扎纳尔迪 1992 第十三 1分 0 莫迪纳、盖格尔米恩 1993 第十一 3分 0 巴里切罗、卡佩里、鲍特森、埃尔文 1994 第五 28分 0 巴里切罗、埃尔文、苏克里、塞萨瑞斯 1995 第五 21分 0 巴里切罗、埃尔文 1996 第五 22分 0 巴里切罗、布朗德乐 1997 第五 33分 0 拉尔夫·舒马赫、费斯切拉 1998 第四 34分 1 希尔、拉尔夫·舒马赫 1999 第三 61分 2 希尔、弗伦岑 2000 第六 17分 0 弗伦岑、特鲁利 2001 第五 17分 0 费斯切拉、佐藤琢磨 2002 第六 9分 0 费斯切拉、佐藤琢磨 2003 第九 13分 1 费斯切拉、费尔曼 乔丹EJ14赛车技术参数 赛车名称：乔丹EJ14（Jordan EJ14） 轮胎：普利斯通（Bridgestone） （EJ14技术参数仍未公布，以下参数为EJ13技术参数） 引擎型号：cosworth RS1 刹车系统： 未发布悬挂系统： 未发布底盘： 碳纤维车长/车宽/车高： 未发布前轮距： 未发布后轮距： 未发布轴距： 未发布车重：600KG(含车手及摄像机) 。
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埃迪·乔丹于1990年成立乔丹车队，和并在1991年正式参加F1锦标赛。在最初发展的十年间，车队于1998、1999两年间赢得过3次大奖赛冠军，并在24场比赛中20次取得积分。尤其是1998赛季乔丹车队突出的表现，打破自1989年以来法拉利、迈凯轮、威廉姆斯及雷诺车队四强鼎立的局势，并且1999赛季乔丹车队的成绩远超过战绩辉煌的Benetton与威廉姆斯车队，同法拉利、麦克拉伦形成三强态势。 乔丹车队的总部位于英国银石赛道附近，拥有自己的风洞设备。1999年赛季乔丹车队的车手是弗伦岑及达蒙·希尔（Damon Hill）。弗伦岑在1999年赛季取得年度54分的积分，车手总排名第3，这也是车队历史上最佳的成绩。2000年赛季由车手特鲁里顶替达蒙·希尔，但由于Mugen引擎差强人意的耐用性，使得乔丹车队当年的比赛成绩无法与颠峰时刻的1999赛季相比较。2001年赛季由Jean Alesi与特鲁里搭档，成绩仍没有太大起色。2002年乔丹赛车采用与BAR相同的Honda厂商的引擎，由弗伦岑与日本车手佐藤琢磨联手，但成绩仅就维持在第六名，无法改变二线车队的命运。 由于连续多年成绩不理想，乔丹车队失去了一些赞助商，在2003年赛季车队财务状况更是受到严重的影响，是乔丹车队有史以来最困窘的一个赛季。在F1大老板伯尼等人的全力协助下，乔丹车队得到了不错的电视转播权的利益分配，再加上与中国中央电视台和上海国际赛车场的合作以及支持，使乔丹车队的形象有了提升，这也让乔丹从绝望中又找到了一线生机。2003赛季基卡洛·费斯切拉 在巴西分站赛为车队幸运地夺得冠军，这是乔丹车队时隔近4年后又一次站在了领奖台的冠军位置，也使得乔丹车队参加第200场大奖赛的庆祝活动变得更有纪念意义。 2004年赛季，车队签约了尼克·海菲尔德，另一位车手是潘塔诺。不过车队表现并不尽如人意，整个赛季仅得到5分。2005年，埃迪·乔丹选中了两个新秀代表乔丹车队出战F1，来自印度的卡非基恩和来自葡萄牙的蒙特奥，不知埃迪·乔丹一向犀利的眼光能否在这次为他带来好运。