为什么赛车轮胎的扁平比很高？就是大轮圈，轮胎胎壁很窄。这样的设计是为什么？
热心网友
对阿，就是这样的。抗磨损
热心网友
这有利于轮胎获取一个好的抓地力，以更高的速度过弯．
热心网友
因为减少风阻
热心网友
因为这样能让赛车在过弯时增强抓地力。
热心网友
啥子扁平比高哦..是很小才对.胎面那么宽,胎壁那么小.有没得搞错哦
热心网友
我们都知道，Ｆ１为了追求速度，所以赛车本身的减震系统是几乎不存在的这就需要厚的轮胎来弥补，所以赛车的轮胎，橡胶部分会很厚，这有利于减震，来保护赛车．它之所以宽的原因，就是为了能有一个好的抓地力，为了进弯时速度不会损失太多，在高速下轮毂也不会变形，保持好的抓地，这也是轮胎本身的职责所在
热心网友
能保持较大的抓地力
热心网友
F1的悬挂就是固定四个轮胎的几条细细的连杆，可以随意调节悬挂的软硬和回弹阻尼，而轮胎的软硬只是为了适应不同的赛道而针对制造。通过调节胎压影响抓地力和使用寿命，对悬挂并不起主要作用。
热心网友
错，F1的减震系统相当重要，它直接关系到赛车的过弯速度，如果在颠簸的直线上没有减震系统，那速度肯定不快。轮胎宽是为了增加抓地力，FIA强制轮胎一定要有纹路，使得抓地力减少，如果没有这项规则，F1的轮胎是有缩小的空间的
热心网友
我们都知道，Ｆ１为了追求速度，所以赛车本身的减震系统是几乎不存在的这就需要厚的轮胎来弥补，所以赛车的轮胎，橡胶部分会很厚，这有利于减震，来保护赛车．它之所以宽的原因，就是为了能有一个好的抓地力，为了进弯时速度不会损失太多，在高速下轮毂也不会变形，保持好的抓地，这也是轮胎本身的职责所在希望能对你有帮助：）
热心网友
这是为了在高速过弯时轮胎不至于变形过多，同时能保持较大的抓地力。
热心网友
这是为了在高速过弯时轮胎不至于变形过多，同时能保持较大的抓地力。