那航天飞机有没有在筹建当中呢?
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由于“挑战者”号和“哥伦比亚”号航天飞机的失事，载人飞船的安全系数比航天飞机要高及其损失程度相对较小已成为不争的事实。那两者的区别在哪儿呢？ 载人飞船是运行时间有限，仅能一次使用的返回型载人航天器。载人飞船可以独立进行航天活动，也可作为往返 于地面和空间站之间的“渡船”，还能与空间站或其他航天器对接后进行联合飞行。飞船容积较小，受到所载消耗性物资数量的限制，不具备再补给的能力，不能重复使用。航天飞机的外形复杂，动力系统、火箭发动机可以多次重复使用。载人飞船安全系数更大 美国航天飞机已经发生两次事故，失事造成的经济损失至少30亿美元，而前苏联一艘载人飞船的价值仅合2亿元人民币；迄今为止，全球历次载人航天失事一共造成22位宇航员丧生，而美国就占14位。前苏联丧生的3名宇航员除一名是因为飞船回收时降落伞出现故障不能打开外，其余两位都是因为错误操作而发生事故的。 飞船的事故多发生在上天和回收阶段，飞船能否顺利升空要看发射火箭的质量；成功返回关键在于降落伞能否打开。中国在这两方面的技术已经相当成熟，安全系数很高。从这一点上来看，中国选择载人飞船作为载人航天的运载工具，是有先见之明的。中国选择载人飞船 20世纪80年代中期，中国航天专家提出我国必须发展载人航天事业，这样不仅能让我国早日跻身于少数几个向太空进军的国家之列，亦能带动材料、冶金、计算机等技术产业的发展。经中央批准后，航天部下属的3个研究院，即上海八院、北京一院及五院各提交了一份载人航天发展计划，其中八院和一院的方案是要研制航天飞机，八院方案中的航天飞机被命名为“长城一号”；而北京五院则提出了飞船计划，也就是今天“神舟”号飞船的前身。 各方随即对航天飞机和载人飞船二者的可行性进行论证，据说当时有不少人是支持发展航天飞机的，这些人中包括著名科学家钱学森。但论证的结果最终选择了飞船，有两个原因起到了决定作用： “空天飞机”就是一个可能的方向。它是一种不必借助火箭发射而从地面直接水平起飞后自行进入太空并能飞回机场降落的新型航天器。。
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没有
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目前我国的飞行器以航天飞船为主，航天飞机可能要几十年后吧。
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学习来的。
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没有，我国也没筹建航天飞机。目前我国的飞行器以航天飞船为主，航天飞机可能要几十年后吧。