各位大大，请问F1上海站的具体门票价格是多少啊？（主看台，副看台和草坪）还有就是F1赛事的广告收入，贯名费，电视转播收入，以及场地租借和相关收入各是多少？ 请各位F1高手大大给小弟个答案，或是给个相关的书名或网址也可以！小弟这里谢过了！
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F1世界锦标赛2005年中国大奖赛·上海站 比赛时间：2005年10月14-16日地点：上海国际赛车场票价：VIP包厢票：小型包厢：160万元人民币（可容纳35人）大型包厢：180万元人民币（可容纳45-50人）围场俱乐部：三日套票： 31800元周六、周日套票：29800元周日票： 27800元三日套票：主看台上层：3980元主看台下层：3580元副看台H、K：2880元看台B、G、L:1880元看台C、D、E:1080元无座席看台：370元单日票：C看台：970元（周日）450元（周六）160元（周五）无座席：330元（周日）160元（周六）F1世界锦标赛2005中国大奖赛将于2005年10月14日至16日在上海国际赛车场举行，这也是05年度的最后一站比赛。相对于04年度比赛的票价。本年度票价略有上调，据介绍，F1票价的略微上调是必然，目前有两个原因决定了这一点：一是按照F1的正式协议，申办费用每年都要以10％的幅度上涨；第二，F1的票价在全球范围内都涨价了。2004年九档价格明年将缩减为六档，主看台的“钻石区”、“白金区”、“黄金区”和“白银区”将合并为“主看台上层”和“主看台下层”。同样，临时看台由原来的三档赛票调整到了两档，唯一没有变化票价的是无坐席看台，仍然是370元。此外单日票销售也有调整，临时看台只有C区出售单日票，票价分别为970元(周日)、450元(周六)和160元(周五)。为了保证众多普通车迷的需要，无看台坐席的票子(俗称草地票)根本就没有变动。。
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最低160
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F1世界锦标赛2005年中国大奖赛·上海站 比赛时间：2005年10月14-16日 地点：上海国际赛车场 票价： VIP包厢票： 小型包厢：160万元人民币（可容纳35人） 大型包厢：180万元人民币（可容纳45-50人） 围场俱乐部： 三日套票： 31800元 周六、周日套票：29800元 周日票： 27800元 三日套票：主看台上层：3980元 主看台下层：3580元 副看台H、K：2880元 看台B、G、L:1880元 看台C、D、E:1080元 无座席看台：370元 单日票：C看台：970元（周日） 450元（周六） 160元（周五） 无座席：330元（周日） 160元（周六） F1世界锦标赛2005中国大奖赛将于2005年10月14日至16日在上海国际赛车场举行，这也是05年度的最后一站比赛。相对于04年度比赛的票价。本年度票价略有上调，据介绍，F1票价的略微上调是必然，目前有两个原因决定了这一点：一是按照F1的正式协议，申办费用每年都要以10％的幅度上涨；第二，F1的票价在全球范围内都涨价了。2004年九档价格明年将缩减为六档，主看台的“钻石区”、“白金区”、“黄金区”和“白银区”将合并为“主看台上层”和“主看台下层”。同样，临时看台由原来的三档赛票调整到了两档，唯一没有变化票价的是无坐席看台，仍然是370元。此外单日票销售也有调整，临时看台只有C区出售单日票，票价分别为970元(周日)、450元(周六)和160元(周五)。为了保证众多普通车迷的需要，无看台坐席的票子(俗称草地票)根本就没有变动。。
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最低是１６０元
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最低是160元
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最低是160元
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最低是160元
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最低的站票是160元人民币
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160元最少的16万最多的转播是商业秘密 说出去要坐牢的 这个不详细了
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上海站门票[转帖]门票最贵的初定300美元 本报讯 随着F-1上海站的上海国际赛车场主副看台的竣工，F-1上海大奖赛的推广活动也于昨天在北京推出。主办者希望通过横跨2003年和2004年名为“极速F-1,动感中国行”的活动，把20万至30万观众吸引到F-1上海赛道，尽管代价也许是300美元。 本次F-1上海站的票务推广是由上海春秋国旅进行的。该公司副总周女士介绍，从今年10月份F-1在日本铃鹿站结束全年比赛后，将开始在中国30个省市进行为期3到7天F-1知识的宣传和普及，以及与当地赛车场、酒吧等合作推出F-1主题活动，向国人展示F-1比赛的魅力。周女士希望，这次推广活动能为F-1运动培养更多车迷。 但媒体还是把焦点对准了票价，因为在推介材料上上海站门票赫然标在100至2000美元之间。主办方解释说具体票价将在明年F-1赛历公布后推出，现在只是意向。目前主副看台的全部5万张门票最贵的初定300美元，包厢票价暂不公布，而经济不宽裕的车迷也可以在草地看台上找到座位，代价将是数百元人民币。主办方表示，由于来自国外的大量车迷购买踊跃，他们不担心市场问题，而关心如何培养国内市场。但主办方也承认，因为F-1本身属于“昂贵”的运动，他们更关注那些“月薪几千以上，有能力关注比赛的中国车迷”。。
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１６０元
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F1上海站门票公开发售 最低价160人民币 新华网山西频道 2004-03-24 文汇报 2004年F1中国大奖赛门票已公开发售。15万名观众将分享从最便宜的3日套票370元人民币、单日票160元人民币到最贵的3日套票3700元人民币不等的9档门票。 具体办法已在上赛场的官方网站( )上公布，其门票销售网络系统平台也已正式开通。个人、团体购买可垂询票务咨询热线：021-96826999.凡一次购买门票20张以上，可享受2%的团体优惠折扣。
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F1,中文为“世界一级方程式锦标赛”英文“Formula Grand Prix”FIA正式名称“FIA Formula World Championship”， “Formula”是规则与限制的意思，1代表是方程式比赛中级别最高的， F1管理公司是FOM，总部设在伦敦，负责各站的商业和广告业务，第一场F1大奖赛举办于1950年银石。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有20位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。 就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照：「FIA super licence」。F1的年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前八位完赛车手及所属车队依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的积分。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。在空气动力学及轮胎的配合之下，F1赛车的过弯能力高达4个G，因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水3。5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。 与其它运动较不同的是，赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一人所囊括，而是车手与车队整体团队合作的成果，但也不是说车手素质的好坏不会响成绩，要知道，今天能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手，每一位都是身经百战脱颖而出的名将，而除了天份与丰富的赛车经验外，不断地努力才是他们成功的因素。 现今F1天王舒马赫(Michael Schumacher)就曾说过：大家都说我是天才车手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的来源。 参考文献：摘自网络 在Ｆ１与中国大地进行第一次亲密接触之际，除了飞一般的速度、雷鸣般的轰鸣外，Ｆ１还留给观众们一串神奇的数字：一辆赛车从概念设计到制作完成需要２５万小时的工作；组成Ｆ１赛车的零件数目惊人，大约需要２０万个零件；Ｆ１赛车可以在２．５秒内从０加速到１００公里／小时，在５秒钟内达到２００公里／小时；使一辆赛车从３１５公里／小时减到１８５公里／小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳１０米的能量；Ｆ１车手在比赛期间大约要换档２６００次，引擎大约要点火８百万次；比赛中，Ｆ１排气管处的温度可以达到８００摄氏度。“玩”的都是高科技Ｆ１“玩”的都是高科技，是世界上科技含量最高的运动项目。以一个小小的头盔为例，它的价值相当于１２万元人民币，重量不超过１公斤，不要以为它体重小就小瞧它，它的质量绝对顶呱呱：从３米高掉下来的３公斤钢块奈何它不得；８００摄氏度的火焰烧４５秒，盔内的温度不会超过７０摄氏度。F1知识 什么是F1方程式 组织和管理赛车运动的是国际汽车联合会(FIA)。FIA是汽车比赛的国际管理组织，由它来指定有关参赛车辆、车手、路线及比赛方式等相应规则。 到了本世纪30年代，为了规范汽车比赛并使比赛的胜负不再由发动机的功率、而是由车手的技术来决定，人们开始规定发动机的类型和汽缸容量。于是有了方程式(FORMULA)的概念。所谓方程式赛车是按照国际汽车运动联合会(FISA)规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、轮距、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。要生产方程式赛车的厂家，首先要通过FIA的认可，在确信有足够的技术生产实力后才能够生产方程式赛车。方程式赛车是生产厂家创造力、想象力、技术水平和经济实力的结晶，其价值不亚与一架小型飞机。 方程式赛车共有三个级别： 三级方程式 规定发动机气缸容量2升，170马力以上，简称F-3 二级方程式 规定发动机气缸容量3升，475马力以上，简称F-2 一级方程式 规定发动机气缸容量3。5升,650马力以上,简称F-1 一级方程式汽车大赛是方程式车赛中的最高级别。根据FISA的有关规定，每年，全世界有资格驾驶F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。 F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的科技水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，近２万人左右。 F1记分方法: 每一辆赛车都需在当站比赛前三天进行排位赛，通常排位赛时，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加正式比赛。正式比赛开始，各车手按各自排位从相继不远的位置出发。进入前６名可得分，计算法如下： 名次 1 2 3 4 5 6 得分 10 6 4 3 2 1 FISA规定，如某站比赛发生意外，完成75％的赛程即告终止，而各车手得分减半，如第一名只得4。5分，则第六名只得0。5分。 通过各赛站积累计分，可决出该年度的世界冠要谈到轮胎在世界一级方程式赛车场上的风雨历程，我们也有必要重新梳理F1这项赛事在半个多世纪中前行的脚印。 1885年，德国工程师卡尔·奔驰制造出了第一辆汽油车———一台装配有0。85马力汽油机的三轮车。仅仅两年之后，从巴黎出发至凡尔赛的一场最高时速只有21公里的比赛，成为了汽车赛车史上的开山之作。可以说，赛车运动从汽车的诞生开始，就伴随着汽车工业的成长而不断发展。 之后的65年中，先后诞生了高登－贝纳特大奖赛、巴黎－北京拉力赛、印地500和勒芒ACF大奖赛等种类繁多的赛事，其间国际赛车运动协会成立，并于1946年正式更名为国际汽车联合会。 1947年被第二次世界大战中断的赛车运动获得了复苏，国际汽联已经开始允许超级改装赛车参赛。同时，“国际一级方程式大赛”也成为了现在的世界一级方程式大奖赛的前身。 1950年，国际汽联将旗下的众多赛事进行了整和，“国际一级方程式大赛”更名为“世界一级方程式大奖赛”，这一赛事成为了国际汽联顶级的赛事之一。同时，这一年的4月10日，阿根廷车手胡安·曼纽尔·方吉奥驾驶玛莎拉蒂赛车赢得了波城大奖赛的胜利，这是国际F1大奖赛历史上的第一场比赛。一个月后，在英国银石一个废弃的军用机场举办的第一届英国大奖赛则是第一场注册批准的F1大奖赛。这场比赛后，世界一级方程式锦标赛正式诞生。 在随后的55年当中，F1大奖赛总共举行了733场比赛。当年驾驶着阿尔发·罗密欧158赛车取得年度冠军的法里纳也许根本无法想像如今全年565亿观众为之疯狂的盛况。 到2005赛季，已经55岁的世界一级方程式大奖赛的赛场上曾经出现过邓禄普、倍耐力、固特异、米其林、普利司通、雅芳（AVON）、大陆（CONTI-NENTAL）、英格尔伯特（ENGLEBERT）和火石（Firestone）等9个品牌的轮胎，有些昙花一现、有的功成身退、有的仍征战在赛场之中。 与普通轮胎不同，F1赛车使用的轮胎设计寿命远远低于民用车辆1万公里，就算在本赛季，轮胎的寿命也不会超过300公里。在F1赛车的轮胎中并没有使用普通轮胎中常用的钢丝，比赛所使用的轮胎完全由尼龙和聚酯纤维通过复杂的结构编制而成，它能在比赛中承受4到5个g的加速度和上百度的高温。 。
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三天的所有15万张门票都已全部售罄!根据赛会组织者称:门票的全部收入将达3亿元人民币
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