我的车怠速很稳,缸压正常.就是提速慢大不如前,1500转油门蹋板微震转以上感觉更明显.进排气系统,油路,喷油嘴也洗啦,火花塞是白金的已用50000公里,检查活花塞也没发现积弹及损坏,只是活花塞发黄肉眼看打火也正常.有朋友说应该是活花塞的问题.请问:如何判断火花塞是否正常是否是别的问题!谢谢/
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怠速正常车、缸压正常、火花塞微微发黄都说明了火花塞工作正常；火花塞电极微黄也说明混合气正常，进气和供油也没有问题；应为排气阻力过高之缘故，着重检查三元催化和排气管是否积炭或排气管、消音器变形等造成的阻力增加。排气阻力过高的故障现象：发动机声音发闷，发动机工作温度过高（水温、排气管温度很高甚至发红），发动机工作无力，油门反应迟钝
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铂金火花塞寿命一般为10万公里，你车的故障很有可能为三元催化堵或排气不畅
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检查火花塞是否工作正常： 1、正常的火花塞应该表面干净，颜色为棕色或黄色、黄白色。 2、火花塞表面发黑说明有积炭或油污，可能是油气混合气过浓或供电系统不良或空滤脏了或火花塞热值用错了等，需要清理或更换。 3、火花塞表面有烧蚀斑点，颜色为白灰色，表明有问题。 一般每五千公里应更换火花塞，而你那白金火花塞虽已用50000公里,但如果正常清理一下火花塞上的积炭，调调火头间隙你说的情况会好的 。
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火花塞是否正常，对汽车的动力性和经济性均有很大的影响。因此，驾驶员应能判断和排除火花塞故障。 一摸 汽车发动不久，若发现发动机有“缺缸”的现象，即可采用“摸”的方法来判断各缸是否正常工作。方法是将发动机熄灭后，用手逐缸摸火花塞的绝缘瓷体，温度较低者说明该缸工作不正常。 二查 用起子短路火花塞（或拔下分缸高压线）进行断火试验，若发动机运转无明显变化，则证明该缸火花塞工作不良。 三看 拧下火花塞观看，中心极呈灰白色工作正常；不工作或工作不良者，火花塞两级会被积油淹湿或因积炭发黑。 四试 将拆下的火花塞放在发动机盖上，再将高压中心线接触火花塞上部，用起子拨动分电器活动触点，看火花塞两级是否跳火。两极淹湿或有积炭者，火花会弱甚至没有火花；瓷体漏电者，有时会在瓷体和发动机盖之间漏电跳火。
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诊断火花塞故障的方法1 、仪器检查：磁体裂缝轻微，仅在重负荷时才有断火现象的火花塞装在火花塞检查器上，向检查器内充入 748KPa 的压缩空气，模拟燃烧室在压缩行程的工况，向火花塞通高压电，使其电极间形成火花（可由玻璃窗口观察）。火花连续而明亮的火花塞良好，否则有故障。2 、触摸法：发动机刚启动不久，可直接用手触摸火花塞壳体比较其温度来诊断，温度较高的工作正常，反之有故障。走热了的发动机瓷体表面温度很高，不要用手触摸，可使发动机保持怠速运转，用拇指和食指依次触摸各缸高压分线数秒钟，根据手感判断哪个缸的火花塞有故障。正常工作的高压分线，用手触摸明显感到有脉动，有故障的高压分线感觉脉动不明显、无脉动或脉动时断时续。确定某缸工作不良后，应进一步检查，若无其他原因，则为火花塞有故障。3 、断火试验法：使发动机怠速运转，用螺丝刀使火花塞断火（搭铁），若被断火的火花塞有故障，则发动机运转情况不变（需排除发动机本身故障）。若断火后，发动机立即抖动，则表明该缸工作正常。4 、对比试验：用断火试验工作良好缸的火花塞，与试验中工作不好缸的火花塞互相调换做对比试验。进一步判断火花塞的好坏。5 、跳火试验：卸下怀疑有故障的火花塞将其平置于发动机缸体上，拔下高压总线分电器一端，与火花塞接线头接触。打开点火开关拨动分电器白金。使高压电在火花塞电极间跳火，若火花连续而明亮，则火花塞良好，否则火花塞应更换。6 、观察鉴别：卸下火花塞，观察其电极颜色。电极为白色或铁锈色的火花塞工作正常；表面有黑烟（混合气过浓因素除外）的火花塞工作质量较次；有严重积碳或油污的火花塞工作质量最差或根本不能工作。 。
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你看一看你的高压线是否在“高速”时有漏电现象。你的车在怠速是平稳，这就证明燃烧还可以（火花塞的好坏用肉眼是看不出来的）你试一试在晚上最好黑一点（周围环境不要开灯）把发动机盖打开，一个人在车内加速看高低压线路附近是否有火花。 这是我的邮箱 88132996e@ （免费的）我是两家俱乐部的“故障咨询”顾问，你修完后不管分析的“故障”对与错回个信好吗，因为准确的“故障咨询”信息反馈对我很重要，谢谢！010－86768016 小灵通（非上班时间无特殊情况20点至23点开机）
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观察火花塞（旋入气缸部分的外貌来判断）热值选择合适时其绝缘体表面应呈洁净颜色呈灰白、灰黄直至淡褐色，螺纹端面呈铁锈色。每五千公里应更换火花塞，如果正常清理一下火花塞上的积炭，调调火头间隙你说的情况会好的
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5万公里，该检查了！