美国潜艇的前水平舵多在指挥塔上（改良洛山矶除外），而俄国潜艇的前水平舵在艇首，这两种不同设计有何优劣？改良洛山矶又为何将前水平舵挪在艇首？
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水平舵装在指挥塔上好处是接近潜艇重心万一损坏故障不会导致潜艇严重事故不过要达到相同的升降能力舵面偏转要大一些而且如果在北冰洋活动潜艇浮出水面时水平舵必须垂直90度以免破损水平舵装在艇身上好处是不用偏转很大的角度就能让潜艇升降因为力矩长而缺点也同样一旦卡死潜艇是不容易“刹车”的很容易出现事故另外在北冰洋活动潜艇破冰出水时对水平舵没有什么影响因为前苏联/俄罗斯潜艇部队主要在北冰洋活动对破冰能力要求非常严格----弹道导弹是无法在水下发射后安全冲破冰层的所以潜艇多采用艇身水平舵和双层壳体而美国潜艇部队要求在全世界水域活动对潜艇的综合性能要求较高所以多采用指挥塔水平舵和单层壳体
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前水平舵安装在何处各有优缺点，采用何种方案很大程度是由设计部门的传统而定。安装在艇首，使前后水平舵距离最大，效率也最高，缺点是流水噪声影响声纳工作，而且在停靠码头是，因宽度大，容易损坏，为此往往设计可收缩的设计。安装在指挥塔对声纳影响小，但效率不如安装在艇首。特别在考虑破冰上浮时的强度，必须设计为可承受破冰强度、可转90度或能收缩，使机械结构很大，如在指挥塔内装不下，也只能安装在艇首了。
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因为指挥塔内部空间的问题，前期建造的洛山矶级潜艇的围壳舵不能旋转90度，使之垂直，因而不利于在寒冷地区破冰上浮，故后期建造的洛山矶级潜艇都改成了首水平舵。
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在指挥塔上安装简单，效率也高，但是对破冰不利，除非转90度，要不就不能破冰，由于俄罗斯潜艇经常在北极活动，所以都用艇首水平舵。
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设在指挥塔上的好处是水平舵可以不伸出潜艇的两侧舷宽,这样在靠码头时就不必采用收放式水平舵而不会引起碰撞,另外水平舵设在指挥塔上产生的水流噪声对声纳的影响也小.俄国的潜艇由于经常在冰层下活动,有时需要破冰上浮,所以采用可收放的水平舵,可以在上浮时收回水平舵以防止损坏.改良型洛山矶应该是由于加装了垂直发射系统增加了指挥塔前艇体长度,水平舵再布置在指挥塔上更接近重心使舵效率下降,所以才改成首水平舵的.