二者的区别?与原因?
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拉进式即动力装置装在飞行器前部，由动力装置产生向后的拉力使飞行器飞行推进式即动力装置装在飞行器后部，由动力装置产生向前的推力使飞行器飞行螺旋桨飞机大多是拉进式是因为发动机在前时能够利用风力加快发动机的散热，保持发动机工作的稳定性缺点是飞行员前视受阻且在机炮决定战斗的时代前置火力只能装在机翼上虽然有协调装置可以让子弹安全地从桨叶中穿过飞机的速度就要受影响且机头较高飞机起飞时飞行员无法观察地面情况降落时飞机容易拿大顶螺旋桨飞机也有采用推进式的好处是起飞时飞行员可以观察地面情况降落时飞机安全火力也可以全部布置在机头但是后部重量较大飞机起飞时迎角不能大否则会使桨叶触地引发事故且发动机容易过热喷气式飞机多采用推进式是因为发动机的燃烧室虽然温度很高外部温度却只有两百度左右对发动机的影响不大喷气式飞机也有拉进式的常见于地效飞行器如俄罗斯雏鹰和里海怪物地效飞行器。
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螺旋桨飞机的发动机在前，可以提高飞机的动力效能，在保证飞机机动性和稳定性的前提下 ，设计能更简单。喷气式由于要向后喷气,所以喷口布置在飞机最后面是很自然的.
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一个在前一个在后
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原理不一样
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拉进式即动力装置装在飞行器前部，由动力装置产生向后的拉力使飞行器飞行推进式即动力装置装在飞行器后部，由动力装置产生向前的推力使飞行器飞行螺旋桨飞机大多是拉进式是因为发动机在前时能够利用风力加快发动机的散热，保持发动机工作的稳定性缺点是飞行员前视受阻且在机炮决定战斗的时代前置火力只能装在机翼上虽然有协调装置可以让子弹安全地从桨叶中穿过飞机的速度就要受影响且机头较高飞机起飞时飞行员无法观察地面情况降落时飞机容易拿大顶螺旋桨飞机也有采用推进式的好处是起飞时飞行员可以观察地面情况降落时飞机安全火力也可以全部布置在机头但是后部重量较大飞机起飞时迎角不能大否则会使桨叶触地引发事故且发动机容易过热喷气式飞机多采用推进式是因为发动机的燃烧室虽然温度很高外部温度却只有两百度左右对发动机的影响不大喷气式飞机也有拉进式的常见于地效飞行器如俄罗斯雏鹰和里海怪物地效飞行器 。
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看来很多人都是专家啊。
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螺旋桨式需要把螺桨布置在前面,如果布置在后面,起飞时螺桨就容易碰到地面,所以一般以拉进式为主.喷气式由于要向后喷气,所以喷口布置在飞机最后面是很自然的.
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螺旋桨式需要把螺桨布置在前面,如果布置在后面,起飞时螺桨就容易碰到地面,所以一般以拉进式为主.喷气式由于要向后喷气,所以喷口布置在飞机最后面是很自然的.
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螺旋桨式需要把螺桨布置在前面,如果布置在后面,起飞时螺桨就容易碰到地面,所以一般以拉进式为主.而喷气式由于要向后喷气,所以喷口布置在飞机最后面是很自然的.
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螺旋桨式需要把螺桨布置在前面,如果布置在后面,起飞时螺桨就容易碰到地面,所以一般以拉进式为主.喷气式由于要向后喷气,所以喷口布置在飞机最后面是很自然的.
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螺旋桨式的桨叶如果设在发动机的后面而变为推进行式,但它的进气面受前方发动机影响,推力相应降低;喷气式的进气口在前方可以是拉进和推进.
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螺旋桨式需要把螺桨布置在前面,如果布置在后面,起飞时螺桨就容易碰到地面,所以一般以拉进式为主.喷气式由于要向后喷气,所以喷口布置在飞机最后面是很自然的.
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螺旋装后面 发动机太重,飞机屁股向下压 螺旋桨推进太弱 要飞不起来
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德国的道尼尔335 箭式战斗机是前后都有螺旋桨很酷的哦.
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喷气式飞机能用拉进式吗？
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螺旋桨式需要把螺桨布置在前面,如果布置在后面,起飞时螺桨就容易碰到地面,所以一般以拉进式为主.喷气式由于要向后喷气,所以喷口布置在飞机最后面是很自然的.
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螺旋桨飞机的发动机在前面