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遥感勘测（赛车行进中从赛车计算机上传回来的数据）是威廉姆斯应用HP科技的重要部分，很多数据，例如引擎温度、电池电压、汽油压力和水箱压力等，能随时显示全面的赛车性能分析情况。通过微波传送，数据通过密码的形式到达基站，然后再解码、上传HP的Proliant服务器，进行数据分析。拥有这样的无线基础设施意味着，在赛车行进过程中，后台的工程师和跑道上的车手都始终能快速接入遥感勘测的数据，从而做出实时的分析和调整。当然其他车队应该不用HP的东东，不过除了无线电波（包括红外线）外，应该还有有线电缆传输方式。（哈哈，实际上语言也应该算数，车手与车队有些技术交流是设备无法完成的。但基本可以肯定不会用最传统的摩尔斯电码,烽火台，旗语等^_^）
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遥感勘测是威廉姆斯应用HP科技的重要部分，很多数据，例如引擎温度、电池电压、汽油压力和水箱压力等，能随时显示全面的赛车性能分析情况。通过微波传送，数据通过密码的形式到达基站，然后再解码、上传HP的Proliant服务器，进行数据分析。拥有这样的无线基础设施意味着，在赛车行进过程中，后台的工程师和跑道上的车手都始终能快速接入遥感勘测的数据，从而做出实时的分析和调整。
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遥感勘测（赛车行进中从赛车计算机上传回来的数据）是威廉姆斯应用HP科技的重要部分，很多数据，例如引擎温度、电池电压、汽油压力和水箱压力等，能随时显示全面的赛车性能分析情况。通过微波传送，数据通过密码的形式到达基站，然后再解码、上传HP的Proliant服务器，进行数据分析。拥有这样的无线基础设施意味着，在赛车行进过程中，后台的工程师和跑道上的车手都始终能快速接入遥感勘测的数据，从而做出实时的分析和调整。当然其他车队应该不用HP的东东，不过除了无线电波（包括红外线）外，应该还有有线电缆传输方式。（哈哈，实际上语言也应该算数，车手与车队有些技术交流是设备无法完成的。但基本可以肯定不会用最传统的摩尔斯电码,烽火台，旗语等^_^）
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遥感勘测（赛车行进中从赛车计算机上传回来的数据）是威廉姆斯应用HP科技的重要部分，很多数据，例如引擎温度、电池电压、汽油压力和水箱压力等，能随时显示全面的赛车性能分析情况。通过微波传送，数据通过密码的形式到达基站，然后再解码、上传HP的Proliant服务器，进行数据分析。拥有这样的无线基础设施意味着，在赛车行进过程中，后台的工程师和跑道上的车手都始终能快速接入遥感勘测的数据，从而做出实时的分析和调整。当然其他车队应该不用HP的东东，不过除了无线电波（包括红外线）外，应该还有有线电缆传输方式。（哈哈，实际上语言也应该算数，车手与车队有些技术交流是设备无法完成的。但基本可以肯定不会用最传统的摩尔斯电码,烽火台，旗语等^_^）
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无线网络技术
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很先进的技术了。
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好专业的问题啊
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楼上的兄台真的很厉害啊！下面是我转的：新车型的诞生来自一系列高科技的应用，包括：遥感勘测、计算机辅助设计（CAD）、振荡模拟等等。而大家可能容易忽视的是，这些技术的应用将会产生大量的数据。因此，数据存储也是F1车队所要考虑的一个重要问题。各车队都拥有自己的技术合作伙伴，其中，威廉姆斯F1车队就是借助HP公司的存储技术来解决这一问题的。 在测试过程中，只要F1赛车一进入赛道，就会将遥感测试的数据发回维修站。据粗略计算，每天赛车在赛道上将产生多达1GB的数据。而测试平均需要4天时间，每次测试3辆赛车，这意味着从赛车自身产生的数据量就将达到12GB。以宝马威廉姆斯F1车队为例，该车队拥有所有F1车队中最为全面的测试方案之一。只要没有比赛，车队几乎每周都要对赛车进行测试，由此可以想见所生成数据量之庞大。 而且在比赛期间，车队不只是要收集遥感勘测数据。象支持报告、数字照片以及工程师和技术人员使用的其它信息也都需要存储。而且这些数据最后都需要发回到工厂，因此，出色的存储设备和管理流程成为车队应用一系列高科技的基础。威廉姆斯F1车队就采用了HP服务器作为遥测数据处理和存储设备。每场比赛的数据发送回工厂，就会被存储在SAN上并用磁带进行备份。。