小小的方向盘有哪些功能?
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没有方向盘，世界上最好的一级方程式赛车手也很难显示身手。然而，现代化的方向盘的功用远远不止是驾驶赛车。 表面上，方向盘的作用再简单不过了–将车手的输入指令传送到汽车的驾驶盘上–但是，当汽车是F1赛车时，“简单”字面上的说法就不适合了。 迈凯轮F1车手目前所用的方向盘反映了过去十多年以来F1方向盘设计的变革–正如整个体育运动的技术一样。 “一辆现代F1赛车的方向盘是最神秘的配件之一，因为它可见度太高。”迈凯轮F1车队赛车总工程师史蒂文。哈莱(Steve Hallam)承认：“来工厂车间或赛场车库的多数访客有机会握住轮盘并拉动变速档杆–明显的部分。 然后他们中大部分人会问一个非常合乎逻辑的问题：‘所有这些按钮实际是用来做什么的？’ “唷，如果我完全回答，我就公开了车队太多的秘密！我能说的是，方向盘是非常复杂的工具，它让我们的车手完成一系列的任务，除了轮盘专门的目的–驾驶赛车。” 的确，甚至近在1992年，F1赛车上的方向盘还是一件简单而直接了当的设备：圆形，中间的金属盘将它镶嵌在驾驶柱上，基本上不超过三个按钮– 一个用于选换空档，一个用于通过头盔上的软管释放出补充车手体液的饮料，一个用于无线电通讯。 90年代，复杂的F1电子系统的出现改变了一切，大量的不同功能开始由安装在方向盘上便于赛车手比赛中使用的按钮和面板所控制。90年代早期开始使用的半自动变速系统宣告了拨档片离合换挡的到来，增附在方向盘的后部，使车手不需手离开轮盘去换档。这消除了车手错过档位的可能性，因而增加了平稳度并提高了换档的时效。 引擎测录，牵引力控制和起步控制程序的出现，优化了比赛起始过程，所有需要的各种各样的按钮和旋钮开关使车手在赛道上能精准调谐赛车的设置。如今典型的现代F1方向盘包括一个离合器拨档片，这只在赛车从车库驶离时使用，而消除离合器踏板使得赛车设计员更进一步优化赛车底槽的组合部件。 到了2003年，方向盘成了F1赛车中最复杂和高科技的部件之一，除了驾控车轮外，典型的轮盘控制至少12种增加的功能。 虽然迈凯轮车队的方向盘上众多的按钮控制的功能密不外泄，以下是那些秘密的全面指南。 它们是怎样被制造的?一辆F1赛车上任何部分的制造都是一个复杂的过程，方向盘也不例外。许多不同的轻质材料用于其制造，包括碳纤维，铝，钛，钢，橡胶和塑料，一个完整的方向盘从生产到完工要用大约100小时。 方向盘平均控制赛车上12个独立的参数，在制造过程中必须把大量部件，按纽和开关安装妥当 – 总共有120 个独立的元件。尽管用了极大量的材料和零件组合成一个个完整的轮盘，装备进赛车中的成品的重量，却仅仅为1。3 公斤。 赛季期间，最少要为车队的两名车手每人制造5个方向盘供给使用。这些方向盘中，3个留给赛车队用，另外2个则给测试队。此外，第三位车手伍尔兹(Alex Wurz)每个赛季供给2个方向盘。但是，在任何特定的F1赛季期间，必须生产更多的方向盘，因为这是迈凯轮F1车队的规定：当车手其中一人大奖赛后荣登最高领奖台，他赛车上的方向盘要被取下来，其历史使命作为纪录被载入文献。然后此方向盘作为车队成功的宝贵纪念品入库保存，永不再用。
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引擎
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主要是控制方向，还有其他比如，换档,杀车,以及控制车子平衡的功能。
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换挡、控制方向，总之除了油门和刹车都控制
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功能多着呢
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Ｆ１赛车方向盘的构造及使用方法 不管你相信与否，在F1赛车上其中一个最富高科技含量和最复杂的装置就是赛车的方向盘。在F1赛车方向盘上所应用的一些技术也被广泛用于一般的公路汽车。例如保时捷公司和法拉利公司就都把它们的方向盘换档的机械装置用在了各自的产品上面。而奔驰公司也把控制仪表显示器的综合电子信息控制系统装上了奔驰的高档轿车。 F1的方向盘所用的基本材料是碳纤维，这是为了保证它有足够的强度并且不要太重。 虽然碳纤维是一种不便宜的材料，但真正使方向盘造价昂贵的是大量的电子控制按钮装置以及各种信息显示装置，还有就是控制所有以上功能的可编程序的电脑控制模块。 一个典型的F1赛车方向盘上会比一般的汽车方向盘多了很多控制按钮，这些按钮分别要完成以下功能：控制离合器，控制发动机熄火，控制换档，无线电对讲，进入修理站的车速限制，发动机转速限制，制动力平衡的调节，空气、燃油混合比的调节，赛车综合信息的显示控制(包括发动机数据、燃油消耗以及每圈时间、当前档位指示等)，还有一些预先编好的控制程序和各种闪烁着的警告灯光。另外，有的方向盘上还装有供车手喝水用的控制按钮。 F1车手是赛车的唯一主人，而方向盘则是车手控制赛车的直接工具。对于一个要时刻掌握赛车的运转状况从而驾驭赛车的F1车手来说，方向盘上五颜六色的控制按钮和必要的信息显示系统是必不可少的。为了在高达每小时300公里甚至更高的速度下便于操控和观察，所有开关按钮以及信息显示器都是直接布置在方向盘的圆周内。同时，随着技术的发展，F1赛车正在与人机工程学结合得越来越紧密。可以说方向盘就是F1赛车上一个高科技的多功能控制中心。 那么这个F1赛车的方向盘到底要花多少钱呢？生产厂家如果按产量十套来计算，每套F1赛车的方向盘造价为5000英镑(约合人民币6。5万元)。 □空档键 按“N”字按钮可使赛车挂上空档，车手通常是在修理站期间或在其他停车的时候使用这个开关。 □转速限制键 “U”字开关用来限制发动机的转速低于某个数值以对发动机起保护作用。车手会在赛车不需要开足马力的情况下使用它。 □制动力平衡调节器 车手用这个调节开关来调整赛车前后两边刹车系统的压力大小。 □数据显示键 车手按“S”按钮就会在显示器上得到有关发动机、燃油消耗和每圈时间的信息资料。 □离合器控制片 车手在比赛出发或在修理站起步时通过使用在方向盘上部两边的小控制杆来手动控制离合器的分离与结合。 □显示器 通过按蓝色的“S”按钮，车手可以在显示器上获得有关发动机、燃油消耗和每圈时间的信息。在更换档位时会有数字显示当前档位。 □换档杆 车手通过操纵方向盘背后左右两个小的拨杆来更换档位。拨左边的拨杆是加档，拨右边的拨杆是减档。 □复原键 可以用于在比赛中当赛车某些关键的传感器失灵的时候，使车手能用一些简化了的基本操作来完成比赛。 □速度限制键 按下“L”按钮赛车会自动降低前进速度以便进入修理站。进入修理站车道的速度限制值是70公里／小时。 □无线对讲键 按下“RADIO”开关，车手便可以与修理站里的技术人员建立起对话联系。 □动力转向开关 为赛车提供动力辅助转向，与一般的公路汽车原理相同，但赛车上的动力转向效率更高。 □燃气混合调整器 通过调节这个按钮来控制空燃比，以此来达到调整燃油消耗量的目的。
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功能很多，除刹车外的功能全在它上面控制
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所有功能 油门刹车除外
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换挡、控制方向，总之除了油门和刹车都控制！