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F-35研制时有三种不同的型号，以满足不同军种的需要，主要是满足空军、海军和海军陆战队。空军型的F-35和一般的战斗机没有什么区别，它主要用于取代现役的F-16等飞机，与F-22组成“高-低”搭配。海军型是在空军型的基础上加固了起落架和加装了尾钩，同时机翼采用折叠试的，这样就便于在航母上起降。这一型的F-35主要是为了取代现役的F/A-18等舰载机。海军陆战队型的F-35最大的特点就是可以垂直起降，F-35解决垂直起降问题的方法是在飞机前部加装升力风扇，再配合主发动机喷管的向下旋转和机翼下方的喷气引流，以此来平衡飞机，实现垂直起降的。这种做法源于前苏联的雅克141，两者所不同的是雅克141的前升力发动机向下喷射的是热气流，而F-35的升力风扇向下喷射的是冷气流，这样做可以使冷空气在飞机前部形成一道屏障，使发动机不会吸进主发动机的喷气，从而避免了发动机出像“喘震”现象。海军陆战队的F-35主要是取代现役的AV-8B，由于海军陆战队要求飞机能在像塔拉瓦级或黄蜂级两栖攻击舰上起降，所以要具有像AV-8B一样的垂直起降功能。
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有一种型号是可以的我在碟片上看到过
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可以F-35和英国的鹞式战斗机一样，都可以垂直起降
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可以
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F-35联合攻击战斗机(JSF)是美国准备在21世纪使用的主力战斗机之一。计划取代美空军的F-15E、F-16、A-10和F-117， 海军的F-14、海军陆战队的AV-8B，英海军的“海鹞”式和空军的“狂风”、“鹞”式等飞机。1999年首飞。 1996年JSF美国国防部项目刚招标时，只有麦道公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin Aeronautics Company)三大航空集团提出方案，后来增加了波音公司。美军方经过审查决定由波音公司和洛克希德·马丁公司各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。2001年10月26日，美国国防部空军部长罗希宣布根据实力、设计的优缺点以及风险程度，洛克希德·马丁公司的X-35方案最终战胜了强有力的竞争对手波音公司的X-32方案，赢得了有史以来最大的军火合同，负责研制开发下一代先进联合攻击战斗机，也就是JSF(Joint Strike Fighter)，新一代的联合攻击战斗机也被正式定名为F-35。 F-35洛克希德·马丁公司制造，其合作团队包括：诺斯罗普·格鲁门公司（Northrop Grumman），普拉特和惠特尼（Pratt and Whitney）公司，罗尔斯罗伊斯(Rolls-Royce)公司，埃里森（Allison）公司和BAE系统公司。先进的电子探测阵列雷达由诺斯罗普·格鲁曼公司生产，电子对抗设备由桑德思公司和利顿公司提供。光电寻的系统由洛克希德·马丁导弹与火控公司生产。热成像系统由诺斯罗普·格鲁门公司制造。先进的头盔显示系统由以色列的凯瑟电子公司承办。 JSF计划要求新一代的多功能多角色战斗机提出了很高的要求。总体说来它必须具备良好的对地攻击能力，同时兼顾对空作战能力；它必须符合美国空军、海军、海军陆战队及其盟国的需要；它必须具备较强的生存能力和隐身性能、精确的攻击能力以及较低的造价。 美国国防部对F-35和任务要求是70%用于对地攻击，30%用于空战。目前具体战术技术性能指标还没公布，但从一些资料上看，F-35的巡航速度为740千米/小时，盘旋过载为6。0g；在高度过3620米，从0。8马赫加速到1。2马赫所需的时间不大于41秒；最大飞行速度为2。0马赫。另外，各军种对F-35还有一些具体要求。比如CV型的着陆舰进场速度要求为250-263千米/小时；允许的最大着舰重量为18750千克；STOVL型要求能带2270千克的武器返回基地垂直着陆，余油可保证5分钟悬停和5分钟地面滑跑的需要。所有的这些战技术指标与飞机的价格指标一样，都是严格控制的。 洛克希德·马丁公司公司充分利用在F-22发展中积累的设计、制造和维护经验，在F-35的气动外形上尽可能地沿用F-22的一些成果，以降低风险和成本，更重要的是洛克希德·马丁公司选用了一种较理想的STOVL动力方案，使JSF可采用两侧进气的常规布局。 与波音公司的方案相比，洛克希德·马丁公司的方案具有较大的悬停推动力，减少了高温燃气对跑道地面的侵蚀，避免了从进气道吸入高温废气而影响发动机的正常工作，同时还使F-35进气道的前向截面积减小，从而降低飞机的迎风面积，有利于实现超音速飞行。它的主要缺点是增加了额外重量。升力风扇系统包括了升力风扇、驱动轴、离合器、滚转姿态控制喷管、可转动的矢量喷管、蛤壳式喷管舱门，总重约1800千克。在CTOL型和CV型上，升力风扇将被取消，可转向尾喷管换成轴对称推力矢量喷管，这样机内就能多装一个2270千克油箱，使航程增加370千米，作战半径达到F/A-18的两倍。 F-35采用了“无附面层隔道超音速进气道（DSI）”设计，洛克希德·马丁公司在进气道的进气口并没有设置常规的固定式附面层隔道，而是通过计算机设计了一个三维曲面的突起块，或者鼓包。这个鼓包起到对气流的压缩作用，并产生一个把附面层气流推离进气道的压力分布。该设计已在一架F-16试验机上进行了飞行试验，证明它直到2。0马赫时仍很有效。试飞员认为，装了新型DSI进气道以后，发动机的推力特与原F-16一样，而亚音速的单位剩余功率还比原F-16进气道稍好些，从而证实了去掉附面层隔道的好处。 另外，F-35和DSI进气道还采用了单块整体式复合材料结构，通过法兰盘直接“贴身”地焊在了机身两侧，没有一个紧固件，不仅大大地减轻了结构重量，也大大减少了零件数量。 飞机蒙皮用新型材料覆盖F-35的蒙皮上覆盖了一层由洛克希德·马丁公司公司和3M公司共同研制开发的“3M”材料。这种新式的“涂层”与常规飞机上所漆的涂料有很大差异。严格地说，这并不是一种“涂料”，而是一种用聚合材料制造的薄层。这种材料可直接粘贴覆盖在蒙皮上，所以就不需要再进行喷漆。这样做最大的好处就是可以节省经费，而且还可以减轻飞机因喷漆而附加的重量。据称这项措施至少可以使一架飞机在全寿命周期内节约300千克涂料。这种新式聚合物薄层已在F-16上通过了飞行测试，当飞行时速度达到1。8马赫时，蒙皮上覆盖的薄层依然完好如初。 基本型号 美国空军F-35/CTOL型(F-35A)--为最简单的。美国国防部要求它的作战性能比现役F-16有长足的提高。F-35/CTOL型的另外一个特点就在于它安装有一门内置航炮，另外还装有红外传感器的激光指示器。美空军拟用F-35/CTOL型作为对地攻击机，完全替代F-16和A-10。（注：CTOL--Conventional Takeoff and Landing常规起降） 海军陆战队F-35/STOVL型(F-35B)--将不会安装内置式航炮，但设计方案允许安装一门外置式航炮。该型飞机在空中悬停时，在所有的轴向上都具有完全可控性。F-35/STOVL型在F-35/CTOL型的基础上加装了英国罗尔斯罗伊斯与埃利逊公司合作生产的升力风扇，并在前机背上开有进气口，使其真正具备了短距起飞垂直降落的功能。F-35/STOVL将用来取代AV-8B和F/A-18C/D。（注：STOVL--Short Takeoff and Vertical Landing短距和垂直起降） 美国海军F-35/CV型(F-35C)--要在航母上拦阻降落，因此和F-35/CTOL存在较大不同。它增加了主翼和水平、垂直安定面的尺寸，以增强在航母上低速着陆时的可操纵性。可折叠机翼和前缘翼解决了增加翼展带来的在航母上起降和停放的不便。飞机机翼面积的增加也导致飞机在起降过程中对机体本身的作用力增加。为解决这个问题，该型飞机的起落架和机身等相关的部位都进行了加固。F-35/CV型在挂载副油箱时的航程是F/A-18C的两倍。同F-35/CTOL一样，F-35CV也装有内置式航炮和各种传感器。F-35/CV将与F/A-18E/F并肩作战。（注：CV--Carrier-based舰载） 英国F-35/STOVL型--英国皇家海军和空军的F-35/STOVL型同美国海军陆战队的F-35/STOVL非常相似。它们将用来替代“狂风”和“海鹞”。 美国和英国计划采购3002架JSF，其中美国空军以3000万美元的单价购买1763架常规型（F-35/CTOL），海军以3800万美元的单价购买480架海军型（F-35/CV）型，海军陆战队计划以3560万美元的单价采购609架短距起飞垂直降落型（F-35STOVL），英国皇家空军和海军分别购买90架和60架F-35/STOVL。 F-35是世界上第一种满足多军种使用要求而研制的战斗机，也是第一种在一条生产线上生产的具有多种配置类型的战斗机。它的最大特点就是军方对采购价的严格限制。毫无疑问，F-35着眼于下一个50年，它的诞生对美国航空界具有里程碑意义，对世界各国下一代战斗机的发展也将会产生重大影响。 武器 F-35的武器基本为内置，标准的武器配备是2枚空空导弹和2枚JDAM。另外在机翼上还有4个挂架。F-35的总载弹量为6-7吨。 动力装置 一台Pratt&Whitney JSF119-611加力涡扇发动机（F-22所使用的F119-PW-100发动机的派生产品），推力37200磅。(Rolls Royce / Allison升力风扇推力18000磅) 尺寸数据 翼展：10。70米(F-35A/F-35B)/13。26米(F-35C/折叠后9。10米) 机长：15。47米(F-35A/F-35B)/15。62米(F-35C) 机高：4。57米(F-35A/F-35B)/4。72米(F-35C) 机翼面积：42。7平方米(F-35A/F-35B)/57。6平方米(F-35C) 重量及载荷 空重：12020公斤(F-35A)/13608公斤(F-35B/F-35C) 最大武器载荷：大于5897公斤(F-35A/F-35B)/大于7711公斤(F-35C) 最大翼载荷：530。7公斤/平方米(F-35A/F-35B) / 393。7公斤/平方米(F-35C) 最大内部燃油：大于8165公斤(F-35A)/大于5897公斤(F-35B)/大于8618公斤(F-35C) 最大起飞重量：27215公斤(F-35A/F-35B/F-35C) 性能数据 作战半径：1111公里(F-35A/F-35B)/833公里(F-35C) 巡航速度：740公里/小时 最大平飞速度：1。6马赫 盘旋过载：6。0g 载员：1人 下面是正在垂直降落的F35 注意下放热气流 。
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不可以
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闹戏
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可以海军型的,F-35C/D都可以,不过太贵了.
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B,C型可以短距起飞(几十米),垂直降落.A型是常规型.看下图的35尾部发动机喷口
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F-35有几个机型,其中的F-35B(STOVL)短距/垂直起降型就可以.
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不可以,只有英国的鹞式才能做到这一点.
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不可以