冬天开车都应该注意那些问题？？？希望大家多在这里都留下自己的意见和看法，便于交流。冬天开车的时候有时候会遇到很多问题，希望大家在这留下自己宝贵的意见，谢谢大家的支持！！！ 在这里我也祝大家天天都平平安安。
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冬季驾车，最怕遇到的就是雪天了。在雨雪天气行车时司机应做到“慢行”、“多看”、“留量”、“稳开”几点。 ★第一点就是“慢”：在雪天行车时由于不可预测的因素太多，所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断，从而做出正确的*作。对于驾驶手动挡的司机在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器，轻给油，电喷车的电脑会根据负荷状况自动调整喷油量，输出更大 扭矩，让发动机的动力平稳地释放到驱动轮，切忌大脚油门猛抬离合，这样不但不利于起步，还极易造成车辆打滑、方向失控，误撞到其他车辆；对于自动挡的车辆，如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。 学会使用制动对于雪地安全驾驶也很有帮助。对于手动挡车型除了停车时，只要车在行进就尽量不要空挡刹车，因为带着挡刹车可以借助发动机自身的减速作用更快地降低车速。对于自动挡的车型永远不允许空挡溜车，否则会导致润滑不利造成一些机件的早期磨损。对于没有ABS的车辆，更不允许空挡制动，因为如果控制稍有不好，便很容易将轮胎抱死，一旦前轮抱死则对行进方向彻底失去控制能力，车会按行进的惯性方向移动，那时再打方向盘将无力回天了；如果拉手刹则是后轮抱死，那车辆就会发生横向甩尾，方向更没法控制。正确的刹车方法是带着挡踩刹车，而且不要一下将刹车踏板踩死，应逐段加力。如果一下就将刹车踩死，那发动机很有可能因车轮抱死被“憋”灭失去动力，那也会造成车辆失控。如果是从高速需要紧急减速，那可以通过刹车和快速减挡来实现。比如正以80公里时速行进时，前车突然停车，那可以先马上带住刹车，并迅速用左脚踩离合器将挡位换到2挡或是1挡，不过此种做法仅限于紧急情况，因为*作不当可能会损伤爱车。 ★第二点是“多看”：俗话说眼观六路耳听八方一点不假。雪雾天气的视线本来就不好，如果再不多留几个心那隐患可能就在身边。 ★第三点要注意“留量”：行车时无论是给自己还是给别人都多留些量，不要争抢车道。永远与前车保持足够的安全距离，遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应该马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。制动时看一眼后车的距离，如果后车跟得太近，那么在与前车有量的情况下最好缓踩刹车，虽说追尾是后车的责任，但修车耽误时间是自己的。 ★第四点是要“稳”：在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动作都要比平时慢半拍，尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，还要多注意行人和自行车。在冰雪天气爬陡坡时，要注意前后车距离，挂低挡稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换挡。因为低速挡本身拥有更大的扭力，而且行车时车轮的转速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因为力量不够了而被迫停在坡上做坡起或溜车。 早上着车时发现在冷车启动后发动机有抖动现象，并且有向严重抖动发展的趋势。原因？ 最近天冷后遇到很多这种问题，一部分车是由于点火线圈损坏造成，但最主要的问题是进气门处的胶质造成的。在维修时应用VAG1552检查各缸失火情况确定故障原因。冷车启动时需要供应较浓的混合气。汽油品质不良，导致进气门背面积碳，而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面，当早上冷启动时，积碳已完全干燥，此时它就像一块大海绵，大量的吸附汽油，难以形成充足的混合气，造成混合气稀，所以发动机会出现抖动，甚至熄火。进气门处的积碳情况可通过内窥镜检查直观看到。 治疗方案： 1。通过清洗去除胶质、积碳。 2。对于一些结胶严重的，可以拆下进气支管，手工清理进气门的胶质、积碳。这样既可以达到比较彻底的清理积碳，又避免了完全解体清理汽缸盖所带来的麻烦和费用。 最近堵车时发现怠速一直不稳，每次起步后，怠速总会在1000转左右不下来，几乎每次起步都是这样，什么问题？ POLO车发动机电控系统会采集一个系统电压，当这个电压值低于12。5V时，发动机会提高转速来改善低速充电性能，这就是POLO的用电负荷管理功能。具体表现一般是遇到堵车时，发动机长时间处于低速运转，有时起步轰完油收油后，转速在1000转左右保持几十秒，夏天比较多见，有人认为是空调提速，其实不是，是用电负荷管理功能控制的发动机怠速提高。 我的车EPC灯亮，维修站检查发现刹车灯开关损坏。为什么刹车灯开关也会导致EPC灯亮？ 如果刹车灯开关坏了会造成EPC的报警。EPC很多人都叫它电子节气门，但按照原文应该叫做电子动力控制系统。该系统由一些传感器、控制器等元件组成，其中包括刹车灯开关。当某传感器出现故障或感知到不正常的情况时，控制系统就会根据设置好的程序采取相应的措施。 关于冷车预热 由于冷车启动后润滑系统需要建立起可*的润滑油膜,另外某些传感器需要一点时间进入正常的工作状态(如氧传感器加热线圈需加热到一定温度才能正常工作)。所以建议热车时间需1分钟左右,这样对车辆有好处,又避免了长时间原地热车浪费燃料、不环保等问题。这个过程完成后就可以正常上路，于行驶中预热,让车辆达到正常的工作温度。但还应注意水温正常之前尽量避免急加油、高转速。简单的说此时车辆可以满足基本的行驶要求，但并没有达到最佳运行状态。使用手册上也建议中低转速行驶中热车(更环保)。 为什么我的B5车使用内循环在跟着大公共时，车内有明显的大公共尾气的味道，不是使用内循环不应该这样吗？ 使用外循环,外界的气味或空气肯定能进来,这就好像开着窗户隔着窗帘能闻到外界的气味一样,空调滤芯只负责过滤灰尘、花粉，过滤不了味道。用内循环效果就会好得多,好比我们把窗户关上了，但内循环状态车内也不是完全封闭的。如果完全密封,开几个小时后你会因二氧化碳浓度太高昏昏欲睡。用内循环,夏天外界热气进不来,空调制冷效果会好；冬天外界冷空气进不来,车里更暖和。使用手册上也建议不要长时间使用内循环,主要是为了保证车内空气质量,好像冬天家里要经常开窗换气一样。 我的车7500公里，POLO手动1。4以前没留意，最近发现车内在非常安静时有很轻的嗡嗡响声，就像变压器的那种声音，怀疑跟方向盘有关，因为一动方向盘，嗡嗡声音就会随着变化，是不是液压助力出了问题？我仔细听了，不是发动机的声音，因为除了嗡嗡声，能听出发动机运转的声音。说明：没有任何报警灯亮。 这是POLO车正常的电子助力转向泵工作时的声音。POLO车的助力转向系统比较先进，不是由发动机通过皮带直接驱动助力泵，而是由单独的一个电机来驱动助力泵。这种根据速度调节“助力”的形式更加经济、安全。既解决了低速转向的轻便，又使高速时方向更加稳定，在高速时电机转速很低甚至不转，几乎不消耗能源，提高了经济性。在原地打方向时您听到的声音变化也是因为控制系统根据当时的负荷调节电机转速造成的。进入冬季，您的爱车需要注意些什么呢？ 上海大众特约维修站在进入冬季保养您的爱车时都会做相关的检查。检查防冻液防冻能力，避免冬季严寒时出现冰阻。使用符合防冻条件的玻璃水。检查各种车用液体。检查轮胎磨损程度，适当调整胎压。检查制动系统。检查蓄电池及发电机，检查各种灯光等等。 1。冬季日照时间短，在早晚比较黑的时候应尽量开启灯光，遇到雨、雪、雾天气时，及时开启雾灯，让其他的驾驶员更容易看到你，会对你的安全有好处。 2。在冰雪天气驾驶时，不要猛打方向，急加速、急刹车，不要空挡滑行。对于没有装备ABS的车辆，遇紧急情况时不要踩离合，充分利用发动机制动，并以点刹方式制动车辆。装有ABS的车辆制动安全性会得到提高，出现情况踩住制动踏板，ABS系统会帮助您更安全地制动车辆。冬天将至，怎样在下雪的时候安全把车开回家是需要大家注意的。我们列出了几个值得你关注的问题，希望给你的驾车带来方便。 冬天除冰别倒热水 室外停车，经过一宿玻璃上会结成一层冰霜，这时千万别试图用热水除冰，热水一倒出，又马上结冰，反而会增加困难。一个常用的除冰窍门是，首先发动引擎，且打开车中的暖气，用汽车玻璃专用的冰雪铲自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢刮。 保持车灯清洁 阴天下雪，能见度差或光线昏暗，这时要使用示宽灯、雾灯，甚至前照灯，以便别的驾驶员能容易看到你的车子，保障安全，所以要保持前、后车灯的清洁。阴暗的地方、桥梁上、高架道路及小路口都是比较容易结冰的地方，开车经过这些地方时，必须小心。遇有状况尽量减速，并保持镇定。 循着车辙走 积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。如果车辙冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。雪地操控比较通用的技巧是慢抬离合缓给油，换挡后转速降低，不要大油门加速。 掌握要领轻松上下坡 上坡时，必须与前车保持加倍的距离，争取“一气呵成”完成爬坡。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。下坡时，须平稳地换至一挡，利用低速挡降低车速行驶。 最好别在雪地泊车 应尽量避免在雪地上泊车，因为在雪地上起步会很困难。如果必须在有雪的下坡泊车，前后要留有足够空间，以便于驶离车位。如果有太阳，尽量把车停在阳光可照到的地方，这样可以使车辆易发动。
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你们在哪找这摸多东西!真夸张!如果你不着急低速行驶,安全距离得保证!多留心就行,避免踩死刹车!
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冬季驾车，最怕遇到的就是雪天了。在雨雪天气行车时司机应做到“慢行”、“多看”、“留量”、“稳开”几点。 ★第一点就是“慢”：在雪天行车时由于不可预测的因素太多，所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断，从而做出正确的*作。对于驾驶手动挡的司机在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器，轻给油，电喷车的电脑会根据负荷状况自动调整喷油量，输出更大 扭矩，让发动机的动力平稳地释放到驱动轮，切忌大脚油门猛抬离合，这样不但不利于起步，还极易造成车辆打滑、方向失控，误撞到其他车辆；对于自动挡的车辆，如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。 学会使用制动对于雪地安全驾驶也很有帮助。对于手动挡车型除了停车时，只要车在行进就尽量不要空挡刹车，因为带着挡刹车可以借助发动机自身的减速作用更快地降低车速。对于自动挡的车型永远不允许空挡溜车，否则会导致润滑不利造成一些机件的早期磨损。对于没有ABS的车辆，更不允许空挡制动，因为如果控制稍有不好，便很容易将轮胎抱死，一旦前轮抱死则对行进方向彻底失去控制能力，车会按行进的惯性方向移动，那时再打方向盘将无力回天了；如果拉手刹则是后轮抱死，那车辆就会发生横向甩尾，方向更没法控制。正确的刹车方法是带着挡踩刹车，而且不要一下将刹车踏板踩死，应逐段加力。如果一下就将刹车踩死，那发动机很有可能因车轮抱死被“憋”灭失去动力，那也会造成车辆失控。如果是从高速需要紧急减速，那可以通过刹车和快速减挡来实现。比如正以80公里时速行进时，前车突然停车，那可以先马上带住刹车，并迅速用左脚踩离合器将挡位换到2挡或是1挡，不过此种做法仅限于紧急情况，因为*作不当可能会损伤爱车。 ★第二点是“多看”：俗话说眼观六路耳听八方一点不假。雪雾天气的视线本来就不好，如果再不多留几个心那隐患可能就在身边。 ★第三点要注意“留量”：行车时无论是给自己还是给别人都多留些量，不要争抢车道。永远与前车保持足够的安全距离，遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应该马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。制动时看一眼后车的距离，如果后车跟得太近，那么在与前车有量的情况下最好缓踩刹车，虽说追尾是后车的责任，但修车耽误时间是自己的。 ★第四点是要“稳”：在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动作都要比平时慢半拍，尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，还要多注意行人和自行车。在冰雪天气爬陡坡时，要注意前后车距离，挂低挡稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换挡。因为低速挡本身拥有更大的扭力，而且行车时车轮的转速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因为力量不够了而被迫停在坡上做坡起或溜车。 早上着车时发现在冷车启动后发动机有抖动现象，并且有向严重抖动发展的趋势。原因？ 最近天冷后遇到很多这种问题，一部分车是由于点火线圈损坏造成，但最主要的问题是进气门处的胶质造成的。在维修时应用VAG1552检查各缸失火情况确定故障原因。冷车启动时需要供应较浓的混合气。汽油品质不良，导致进气门背面积碳，而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面，当早上冷启动时，积碳已完全干燥，此时它就像一块大海绵，大量的吸附汽油，难以形成充足的混合气，造成混合气稀，所以发动机会出现抖动，甚至熄火。进气门处的积碳情况可通过内窥镜检查直观看到。 治疗方案： 1。通过清洗去除胶质、积碳。 2。对于一些结胶严重的，可以拆下进气支管，手工清理进气门的胶质、积碳。这样既可以达到比较彻底的清理积碳，又避免了完全解体清理汽缸盖所带来的麻烦和费用。 最近堵车时发现怠速一直不稳，每次起步后，怠速总会在1000转左右不下来，几乎每次起步都是这样，什么问题？ POLO车发动机电控系统会采集一个系统电压，当这个电压值低于12。5V时，发动机会提高转速来改善低速充电性能，这就是POLO的用电负荷管理功能。具体表现一般是遇到堵车时，发动机长时间处于低速运转，有时起步轰完油收油后，转速在1000转左右保持几十秒，夏天比较多见，有人认为是空调提速，其实不是，是用电负荷管理功能控制的发动机怠速提高。 我的车EPC灯亮，维修站检查发现刹车灯开关损坏。为什么刹车灯开关也会导致EPC灯亮？ 如果刹车灯开关坏了会造成EPC的报警。EPC很多人都叫它电子节气门，但按照原文应该叫做电子动力控制系统。该系统由一些传感器、控制器等元件组成，其中包括刹车灯开关。当某传感器出现故障或感知到不正常的情况时，控制系统就会根据设置好的程序采取相应的措施。 关于冷车预热 由于冷车启动后润滑系统需要建立起可*的润滑油膜,另外某些传感器需要一点时间进入正常的工作状态(如氧传感器加热线圈需加热到一定温度才能正常工作)。所以建议热车时间需1分钟左右,这样对车辆有好处,又避免了长时间原地热车浪费燃料、不环保等问题。这个过程完成后就可以正常上路，于行驶中预热,让车辆达到正常的工作温度。但还应注意水温正常之前尽量避免急加油、高转速。简单的说此时车辆可以满足基本的行驶要求，但并没有达到最佳运行状态。使用手册上也建议中低转速行驶中热车(更环保)。 为什么我的B5车使用内循环在跟着大公共时，车内有明显的大公共尾气的味道，不是使用内循环不应该这样吗？ 使用外循环,外界的气味或空气肯定能进来,这就好像开着窗户隔着窗帘能闻到外界的气味一样,空调滤芯只负责过滤灰尘、花粉，过滤不了味道。用内循环效果就会好得多,好比我们把窗户关上了，但内循环状态车内也不是完全封闭的。如果完全密封,开几个小时后你会因二氧化碳浓度太高昏昏欲睡。用内循环,夏天外界热气进不来,空调制冷效果会好；冬天外界冷空气进不来,车里更暖和。使用手册上也建议不要长时间使用内循环,主要是为了保证车内空气质量,好像冬天家里要经常开窗换气一样。 我的车7500公里，POLO手动1。4以前没留意，最近发现车内在非常安静时有很轻的嗡嗡响声，就像变压器的那种声音，怀疑跟方向盘有关，因为一动方向盘，嗡嗡声音就会随着变化，是不是液压助力出了问题？我仔细听了，不是发动机的声音，因为除了嗡嗡声，能听出发动机运转的声音。说明：没有任何报警灯亮。 这是POLO车正常的电子助力转向泵工作时的声音。POLO车的助力转向系统比较先进，不是由发动机通过皮带直接驱动助力泵，而是由单独的一个电机来驱动助力泵。这种根据速度调节“助力”的形式更加经济、安全。既解决了低速转向的轻便，又使高速时方向更加稳定，在高速时电机转速很低甚至不转，几乎不消耗能源，提高了经济性。在原地打方向时您听到的声音变化也是因为控制系统根据当时的负荷调节电机转速造成的。进入冬季，您的爱车需要注意些什么呢？ 上海大众特约维修站在进入冬季保养您的爱车时都会做相关的检查。检查防冻液防冻能力，避免冬季严寒时出现冰阻。使用符合防冻条件的玻璃水。检查各种车用液体。检查轮胎磨损程度，适当调整胎压。检查制动系统。检查蓄电池及发电机，检查各种灯光等等。 1。冬季日照时间短，在早晚比较黑的时候应尽量开启灯光，遇到雨、雪、雾天气时，及时开启雾灯，让其他的驾驶员更容易看到你，会对你的安全有好处。 2。在冰雪天气驾驶时，不要猛打方向，急加速、急刹车，不要空挡滑行。对于没有装备ABS的车辆，遇紧急情况时不要踩离合，充分利用发动机制动，并以点刹方式制动车辆。装有ABS的车辆制动安全性会得到提高，出现情况踩住制动踏板，ABS系统会帮助您更安全地制动车辆。冬天将至，怎样在下雪的时候安全把车开回家是需要大家注意的。我们列出了几个值得你关注的问题，希望给你的驾车带来方便。冬天除冰别倒热水室外停车，经过一宿玻璃上会结成一层冰霜，这时千万别试图用热水除冰，热水一倒出，又马上结冰，反而会增加困难。一个常用的除冰窍门是，首先发动引擎，且打开车中的暖气，用汽车玻璃专用的冰雪铲自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢刮。保持车灯清洁阴天下雪，能见度差或光线昏暗，这时要使用示宽灯、雾灯，甚至前照灯，以便别的驾驶员能容易看到你的车子，保障安全，所以要保持前、后车灯的清洁。阴暗的地方、桥梁上、高架道路及小路口都是比较容易结冰的地方，开车经过这些地方时，必须小心。遇有状况尽量减速，并保持镇定。循着车辙走积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。如果车辙冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。雪地操控比较通用的技巧是慢抬离合缓给油，换挡后转速降低，不要大油门加速。掌握要领轻松上下坡上坡时，必须与前车保持加倍的距离，争取“一气呵成”完成爬坡。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。下坡时，须平稳地换至一挡，利用低速挡降低车速行驶。最好别在雪地泊车应尽量避免在雪地上泊车，因为在雪地上起步会很困难。如果必须在有雪的下坡泊车，前后要留有足够空间，以便于驶离车位。如果有太阳，尽量把车停在阳光可照到的地方，这样可以使车辆易发动。 。
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过弯慢行，直线走不踩急刹，拉长车距，打滑时不踩离合，注意方向，快速换低档
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冬天首先要注意加防冻液，应及时补充，防冻液寿命一般为两年，到了两年就应更换。要时刻关注水温表的情况有无异常，冷却风扇一般在80到90度之间会转动，检查一下。车与车总有差别，有的车是双速的在两个温度上会转动，要注意一点。 蓄电池的防护也很重要，冬天，蓄电池的放电量超过电瓶的额定容量的25%早上就启动不开车了。要及时充电，不要连续使用起动机，每次起动不要超过五秒。电瓶的有效期一般为两年，及时更换。机油，汽油都应换冬用的。随检查机油量，不是漏油烧机油的情况下不会缺的，最好每隔5000公里保养一次，但不要超10000公里那是最上限，超过10000公里会损坏机器的。 风挡清洗液也应该使用防冻的，对于低压胎的胎压不要低于1。2个也不要高于2个，技术要求前轮比后轮气压低一些，但是一般情况还是保持一致要好，对于有ABS的汽车，冰雪路不要急刹车，下雪天以及路面情况不是很好的时间，ABS灯可能会亮，那大可不用担心，一般是雪或水还有一些别的异物，溅到了传感器上，只要清洁干净就可以了。 由于冬天轮胎气压比较大，要注意，轮胎的磨损，减震器是否漏油，还要特别注意，四轮轴承有无异响。总之要注意的地方很多，先说这些吧！ 。
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防冻，防滑。早上车子要预热。最主要的是：不要超速、超载、乱超车！
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冬天要找个有经验的司机教你一下
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iusion + 大厨 + hua司令 + 简单的幸福等等是最完美的~~~祝大家出入平安!!
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地滑．
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冬季开车要使用冬季机油和防冻液，行使前先预热一下发动机，注意听其工作声音是否正常。如果进山要带防滑连，冰雪天行车一定要保持车距，最好是平常的两被以上，冰雪路最好不要使用脚制动，用发动机的转速来控制车速。行驶冰雪路后停车不要使用手刹，做个挡或垫轮胎并用，已防上冻影响下次行使。
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第一，要注意机油的更换第二，要注意汽车的暖气空调第三，驾驶员要注意精神，注意跟前车保持距离。
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冬季行车七要点 进入冬季，经常是先雨后雪，昼湿夜冻的天气，处于这种情况下行车，轮胎对路面的附着力明显下降，容易横滑。制动效能降低，制动距离延长，后视镜和挡风玻璃容易结霜，造成视线不清，种种不利条件给冬天安全行车和车辆的正确使用增加了许多困难，因此，冬季驾车您要格外留意以下几点： * 发动车辆时，若气温过低，可采用加热水和加热机油盘，启动后，应怠速运转，不得猛轰油门，防止因天冷机件各部未充分润滑而造成事故，有可能会烧坏轴瓦。 * 车辆发动后，应轻挂挡，缓抬离合器，不能使用丰联动，再低速缓慢行驶一段路程。注意轻踩几脚制动，检验制动效能。 * 彻底清除结霜、冰屑，保持车窗、后视镜以及各种照明装置清洁。 * 要安装防滑链和更换花纹较深的轮胎，以增强轮胎与路面的附面系数，缩短制动停车距离。 * 行驶冰雪路面，不得猛转猛回方向盘，要稳压油门踏板，低速缓行，途中尽量少换挡，避免猛加油。 * 一旦遇汽车发生侧滑时，应降低车速，并向方向盘随后轮滑去的方向转动，避免继续横滑。 * 注意预防发动机冻裂，现在绝大多数车辆已一年四季使用防冻液，这是预防发动机冻裂的最有效、省力的方法。。
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十八年(1987-2005)的驾驶感受:我的家乡是全国十大城市中最冷的一个了,所以对冬季行车的方方面面深有体会,冬季交通事故的高发时间及场所;一场大雪过后\早晚上下班的高峰\城市中的陡坡街道\红绿灯下\转盘道中等,要尽量避免这个时间和这样的地点。车辆发动后不要立即起车,要等到水温表到底线刻度以上时在起步,避免短途的频繁起停车,以上两种情况一是对车辆的部件磨损加剧,二是增加了耗油量。在行驶过程当中应匀速缓行,靠一侧行驶,尽量避免两面的车把你挤在中间,切忌不要急刹车,急加油和急打方向盘,不要和行人,自行车,车辆争道抢行,做好车辆的日常保养,作到雨刷\转向\喇叭齐全有效。怠速比夏天时稍调高些有利于启动和温度的快速提升,经常检查防冻液和车上的仪表情况,刷车要在收队后,否则车锁会冻住,给你带来不便,如果在(全冰宽广)的路面上不小心撞到了人,踩下刹车后千万不要抬起,闷住刹车靠惯性推着走,到自然停下为止,如果这时缓抬刹车的话,轮胎会转动,发生致命危险!如果被陷在某地,又没有别人帮忙,你的车又不是带4轮驱动的话,可以将车火熄掉,挂上前进当,然后启动一次,车会"窜"出一小段距离,如此反复,每次间隔半分钟,车会脱离陷阱,非到万不得以不鼓励这样做,因为对车的启动机及其它部件有很大损害。车辆在行驶过程当中有时轮胎可能会打滑,北方俗称"纺线"。这是因为行驶在冰面上急踩刹车的后果,这时车辆会发生侧滑或轮胎空转,产生了甘加油不走路的现象,这时应立即收油,待到车辆稳定下来后,缓慢加油(越慢越好),大部分情况下,车会恢复正常状况的,有加力可以配合使用。有的车辆有雪地驾驶模式(变速器手柄的D2挡）那就更为方便了。上坡时一般用二挡一鼓作气冲上去,中途不要缓油或踩刹车。下坡时尤其是陡坡要用一挡缓行,有条件要尽量靠中间行驶。应坚决避免空挡滑行踩刹车控制下坡!极早观察交通标志,有的路段是急转弯,如果此时你的车速过快,后果不堪设想!注意观察你的后视镜,如果发现后车跟的太近,就轻点两下刹车,以(后刹车灯亮为准),来提醒后面的驾驶员保持车距。在一些城市中为了防止路面积雪影响交通安全,在路面上经常洒些溶雪剂,但它对车辆的底盘有很大的腐蚀作用,洗车时要重点清理。车库周围的积雪要及时清理,不然对进出库会带来很大麻烦。在室外的车里由于劳累可能打盹,一定要坚决避免,因为一觉醒来,你会发现腰\肩\上肢\下肢的关节非常的疼痛,将落下风湿的终身毛病,在室内的车库里不要长时间的逗留在未熄火的车里,很容易引起二氧化碳中毒,这是有事实证明的悲剧,总之要注意的很多,通过细心观察,都会掌握的,最后祝您和所有开车的朋友一路平安!。
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要注意防滑
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应做到“慢行”、“多看”、“留量”、“稳开”几点。
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冬天开车最重要是早上出车的时候点火后让车子热5到10分钟，不要点火以后马上出车。 否则对engine有伤害。
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不是一样的路吗？冬季和夏季能有什么区别？的确，在干净、平坦的柏油路上，冬季的驾驶方式与其他季节没有什么不同，但在冰雪和泥泞路上，情况就完全不同了。 别迷信ABS ABS真是个好东西，如果您有过依靠ABS化险为夷的经历，您一定会对它赞不绝口。但千万别把这种肯定转化成迷信——ABS不是万能的！ 在冰雪路面上，轮胎与地面的摩擦力很小，制动时更容易打滑。ABS只能防止车轮抱死打滑，但它无法控制车身的姿态，换句话说，即使车轮控制得很到位，车子还是有可能失控，因为车身巨大的惯性是很难克服的。具体地说，在干硬路面上，ABS可以在120km/h的速度下保证车子紧急制动时不会跑偏，而在光滑如镜的冰面上，60km/h踩刹车不跑偏就已经相当不容易了。另外，ABS无法缩短制动距离，这一点，您只要亲自试一下就会有深刻的体会。所以，千万不要因为自己的车有ABS就盲目地开快车，那样，倒霉的只能是自己。 有必要预热吗？ 这个问题历来有两种针锋相对的观点：有人认为冬季根本不用预热，只要发动机能维持稳定运转，甚至可以打着就走；有人却认为必须预热，而且只有发动机达到正常工作温度后才能走车。这两种观点都有点走极端，适当的预热还是有必要的，但时间不能太长，有2～3分钟就行，这样做的目的主要是让润滑油充分到达机器的各个部位，同时，机器的各运动部件也能进入工作状态。如果打着就走，就好比一个人没做准备活动就投入百米冲刺，肯定是有百害而无一利；而预热时间太长，不仅浪费了大量燃油，气门和活塞也容易产生积碳。 预热之后还要注意，在刚起步的头几公里，尽量不要把转速拉得太高，更不要急加速，待水温正常后再进一步加速。 塑胶件更怕冻 发动机要加防冻液，喷水罐要加防冻玻璃水，这是大家都知道的。但车上怕冻的部位远远不止机器和水罐，塑胶件更怕冻。 首先是轮胎。某些轮胎在低温下会变得很硬很脆，如果刚刚起步就高速行驶，尤其是高速越过障碍物，轮胎可能会受内伤。所以，起步后低速行驶几公里，不仅是给发动机预热，也是给轮胎预热。 更糟糕的事情是头天把车停在了水坑里，早上起来才发现轮胎已经结结实实地冻在了地上。赶上这种倒霉事没别的办法，只能等冰融化后再走，如果强行起步，可能会把轮胎撕裂。很多有经验的司机停车时在车轮下面垫上厚纸板或草袋，这是避免轮胎被冻的最好办法。 车上另一个怕冻的部件是雨刷。尤其是雪后，雨刷片很容易冻在风挡玻璃上，如果这时开动雨刷，只有两种可能：烧坏雨刷电机或是胶条被撕裂，雨刷骨架刮花风挡玻璃。怎样预防呢？在雨刷和玻璃之间垫一张报纸就行,举手之劳,可以免去很多麻烦。 挂不上档别硬来 几乎所有的手动档车冬季都出现过挂档困难的现象，只是程度不同而已。具体现象是：一档推不进去，一档换二档费劲，但摘空档很轻松。对大多数车来说，这个问题不容易解决，因为变速器的齿轮油为了保证高温时良好的润滑性能，黏度都比较高，在低温下，这种高黏度使齿轮组和同步器运转不顺畅，自然会造成换档困难。怎样解决呢？没有好办法，只能用二档低速行驶一段距离，待变速器温度上升后，换档自然就会变得顺畅。老式汽车的换档机构都是硬连接，有的干脆就是直接操纵式的，因此，用力稍大一些不会损坏换档机构，而眼下大多数轿车的换档机构都是软式连接，用力过大可能会损坏。 。
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一定不要疲劳驾驶啊！
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简单点就是要:防滑防冻防车祸
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开空调,防冻、防滑。
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雨雪天注意慢行
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冬季驾车，最怕遇到的就是雪天了。在雨雪天气行车时司机应做到“慢行”、“多看”、“留量”、“稳开”几点。 ★第一点就是“慢”：在雪天行车时由于不可预测的因素太多，所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断，从而做出正确的*作。对于驾驶手动挡的司机在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器，轻给油，电喷车的电脑会根据负荷状况自动调整喷油量，输出更大 扭矩，让发动机的动力平稳地释放到驱动轮，切忌大脚油门猛抬离合，这样不但不利于起步，还极易造成车辆打滑、方向失控，误撞到其他车辆；对于自动挡的车辆，如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。 学会使用制动对于雪地安全驾驶也很有帮助。对于手动挡车型除了停车时，只要车在行进就尽量不要空挡刹车，因为带着挡刹车可以借助发动机自身的减速作用更快地降低车速。对于自动挡的车型永远不允许空挡溜车，否则会导致润滑不利造成一些机件的早期磨损。对于没有ABS的车辆，更不允许空挡制动，因为如果控制稍有不好，便很容易将轮胎抱死，一旦前轮抱死则对行进方向彻底失去控制能力，车会按行进的惯性方向移动，那时再打方向盘将无力回天了；如果拉手刹则是后轮抱死，那车辆就会发生横向甩尾，方向更没法控制。正确的刹车方法是带着挡踩刹车，而且不要一下将刹车踏板踩死，应逐段加力。如果一下就将刹车踩死，那发动机很有可能因车轮抱死被“憋”灭失去动力，那也会造成车辆失控。如果是从高速需要紧急减速，那可以通过刹车和快速减挡来实现。比如正以80公里时速行进时，前车突然停车，那可以先马上带住刹车，并迅速用左脚踩离合器将挡位换到2挡或是1挡，不过此种做法仅限于紧急情况，因为*作不当可能会损伤爱车。 ★第二点是“多看”：俗话说眼观六路耳听八方一点不假。雪雾天气的视线本来就不好，如果再不多留几个心那隐患可能就在身边。 ★第三点要注意“留量”：行车时无论是给自己还是给别人都多留些量，不要争抢车道。永远与前车保持足够的安全距离，遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应该马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。制动时看一眼后车的距离，如果后车跟得太近，那么在与前车有量的情况下最好缓踩刹车，虽说追尾是后车的责任，但修车耽误时间是自己的。 ★第四点是要“稳”：在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动作都要比平时慢半拍，尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，还要多注意行人和自行车。在冰雪天气爬陡坡时，要注意前后车距离，挂低挡稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换挡。因为低速挡本身拥有更大的扭力，而且行车时车轮的转速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因为力量不够了而被迫停在坡上做坡起或溜车。 早上着车时发现在冷车启动后发动机有抖动现象，并且有向严重抖动发展的趋势。原因？ 最近天冷后遇到很多这种问题，一部分车是由于点火线圈损坏造成，但最主要的问题是进气门处的胶质造成的。在维修时应用VAG1552检查各缸失火情况确定故障原因。冷车启动时需要供应较浓的混合气。汽油品质不良，导致进气门背面积碳，而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面，当早上冷启动时，积碳已完全干燥，此时它就像一块大海绵，大量的吸附汽油，难以形成充足的混合气，造成混合气稀，所以发动机会出现抖动，甚至熄火。进气门处的积碳情况可通过内窥镜检查直观看到。 治疗方案： 1。通过清洗去除胶质、积碳。 2。对于一些结胶严重的，可以拆下进气支管，手工清理进气门的胶质、积碳。这样既可以达到比较彻底的清理积碳，又避免了完全解体清理汽缸盖所带来的麻烦和费用。 最近堵车时发现怠速一直不稳，每次起步后，怠速总会在1000转左右不下来，几乎每次起步都是这样，什么问题？ POLO车发动机电控系统会采集一个系统电压，当这个电压值低于12。5V时，发动机会提高转速来改善低速充电性能，这就是POLO的用电负荷管理功能。具体表现一般是遇到堵车时，发动机长时间处于低速运转，有时起步轰完油收油后，转速在1000转左右保持几十秒，夏天比较多见，有人认为是空调提速，其实不是，是用电负荷管理功能控制的发动机怠速提高。 我的车EPC灯亮，维修站检查发现刹车灯开关损坏。为什么刹车灯开关也会导致EPC灯亮？ 如果刹车灯开关坏了会造成EPC的报警。EPC很多人都叫它电子节气门，但按照原文应该叫做电子动力控制系统。该系统由一些传感器、控制器等元件组成，其中包括刹车灯开关。当某传感器出现故障或感知到不正常的情况时，控制系统就会根据设置好的程序采取相应的措施。 关于冷车预热 由于冷车启动后润滑系统需要建立起可*的润滑油膜,另外某些传感器需要一点时间进入正常的工作状态(如氧传感器加热线圈需加热到一定温度才能正常工作)。所以建议热车时间需1分钟左右,这样对车辆有好处,又避免了长时间原地热车浪费燃料、不环保等问题。这个过程完成后就可以正常上路，于行驶中预热,让车辆达到正常的工作温度。但还应注意水温正常之前尽量避免急加油、高转速。简单的说此时车辆可以满足基本的行驶要求，但并没有达到最佳运行状态。使用手册上也建议中低转速行驶中热车(更环保)。 为什么我的B5车使用内循环在跟着大公共时，车内有明显的大公共尾气的味道，不是使用内循环不应该这样吗？ 使用外循环,外界的气味或空气肯定能进来,这就好像开着窗户隔着窗帘能闻到外界的气味一样,空调滤芯只负责过滤灰尘、花粉，过滤不了味道。用内循环效果就会好得多,好比我们把窗户关上了，但内循环状态车内也不是完全封闭的。如果完全密封,开几个小时后你会因二氧化碳浓度太高昏昏欲睡。用内循环,夏天外界热气进不来,空调制冷效果会好；冬天外界冷空气进不来,车里更暖和。使用手册上也建议不要长时间使用内循环,主要是为了保证车内空气质量,好像冬天家里要经常开窗换气一样。 我的车7500公里，POLO手动1。4以前没留意，最近发现车内在非常安静时有很轻的嗡嗡响声，就像变压器的那种声音，怀疑跟方向盘有关，因为一动方向盘，嗡嗡声音就会随着变化，是不是液压助力出了问题？我仔细听了，不是发动机的声音，因为除了嗡嗡声，能听出发动机运转的声音。说明：没有任何报警灯亮。 这是POLO车正常的电子助力转向泵工作时的声音。POLO车的助力转向系统比较先进，不是由发动机通过皮带直接驱动助力泵，而是由单独的一个电机来驱动助力泵。这种根据速度调节“助力”的形式更加经济、安全。既解决了低速转向的轻便，又使高速时方向更加稳定，在高速时电机转速很低甚至不转，几乎不消耗能源，提高了经济性。在原地打方向时您听到的声音变化也是因为控制系统根据当时的负荷调节电机转速造成的。进入冬季，您的爱车需要注意些什么呢？ 上海大众特约维修站在进入冬季保养您的爱车时都会做相关的检查。检查防冻液防冻能力，避免冬季严寒时出现冰阻。使用符合防冻条件的玻璃水。检查各种车用液体。检查轮胎磨损程度，适当调整胎压。检查制动系统。检查蓄电池及发电机，检查各种灯光等等。 1。冬季日照时间短，在早晚比较黑的时候应尽量开启灯光，遇到雨、雪、雾天气时，及时开启雾灯，让其他的驾驶员更容易看到你，会对你的安全有好处。 2。在冰雪天气驾驶时，不要猛打方向，急加速、急刹车，不要空挡滑行。对于没有装备ABS的车辆，遇紧急情况时不要踩离合，充分利用发动机制动，并以点刹方式制动车辆。装有ABS的车辆制动安全性会得到提高，出现情况踩住制动踏板，ABS系统会帮助您更安全地制动车辆。冬天将至，怎样在下雪的时候安全把车开回家是需要大家注意的。我们列出了几个值得你关注的问题，希望给你的驾车带来方便。冬天除冰别倒热水室外停车，经过一宿玻璃上会结成一层冰霜，这时千万别试图用热水除冰，热水一倒出，又马上结冰，反而会增加困难。一个常用的除冰窍门是，首先发动引擎，且打开车中的暖气，用汽车玻璃专用的冰雪铲自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢刮。保持车灯清洁阴天下雪，能见度差或光线昏暗，这时要使用示宽灯、雾灯，甚至前照灯，以便别的驾驶员能容易看到你的车子，保障安全，所以要保持前、后车灯的清洁。阴暗的地方、桥梁上、高架道路及小路口都是比较容易结冰的地方，开车经过这些地方时，必须小心。遇有状况尽量减速，并保持镇定。循着车辙走积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。如果车辙冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。雪地操控比较通用的技巧是慢抬离合缓给油，换挡后转速降低，不要大油门加速。掌握要领轻松上下坡上坡时，必须与前车保持加倍的距离，争取“一气呵成”完成爬坡。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。下坡时，须平稳地换至一挡，利用低速挡降低车速行驶。最好别在雪地泊车应尽量避免在雪地上泊车，因为在雪地上起步会很困难。如果必须在有雪的下坡泊车，前后要留有足够空间，以便于驶离车位。如果有太阳，尽量把车停在阳光可照到的地方，这样可以使车辆易发动。 。
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勤检查，不要疲劳驾驶
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需要注意的问题是不要忘了开暖气.
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防滑
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冬天开车我最怕下雪,冰冻天了.
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不要让雪长时间留在车身上，因为雪中的一些物质可以腐蚀车漆。
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轮胎气不要太多；冬天减速最重要，可防冰雪滑；开车前要机器预热；大雾天更要集中思想，最好晚一点等雾消散后开；还要车内不要太干燥，防静电火花，绝对不要抽烟，汽油在冬天干燥季节很容易着火！
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★第一点就是“慢”：在雪天行车时由于不可预测的因素太多，所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断，从而做出正确的*作。对于驾驶手动挡的司机在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器，轻给油，电喷车的电脑会根据负荷状况自动调整喷油量，输出更大 扭矩，让发动机的动力平稳地释放到驱动轮，切忌大脚油门猛抬离合，这样不但不利于起步，还极易造成车辆打滑、方向失控，误撞到其他车辆；对于自动挡的车辆，如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。 学会使用制动对于雪地安全驾驶也很有帮助。对于手动挡车型除了停车时，只要车在行进就尽量不要空挡刹车，因为带着挡刹车可以借助发动机自身的减速作用更快地降低车速。对于自动挡的车型永远不允许空挡溜车，否则会导致润滑不利造成一些机件的早期磨损。对于没有ABS的车辆，更不允许空挡制动，因为如果控制稍有不好，便很容易将轮胎抱死，一旦前轮抱死则对行进方向彻底失去控制能力，车会按行进的惯性方向移动，那时再打方向盘将无力回天了；如果拉手刹则是后轮抱死，那车辆就会发生横向甩尾，方向更没法控制。正确的刹车方法是带着挡踩刹车，而且不要一下将刹车踏板踩死，应逐段加力。如果一下就将刹车踩死，那发动机很有可能因车轮抱死被“憋”灭失去动力，那也会造成车辆失控。如果是从高速需要紧急减速，那可以通过刹车和快速减挡来实现。比如正以80公里时速行进时，前车突然停车，那可以先马上带住刹车，并迅速用左脚踩离合器将挡位换到2挡或是1挡，不过此种做法仅限于紧急情况，因为*作不当可能会损伤爱车。 ★第二点是“多看”：俗话说眼观六路耳听八方一点不假。雪雾天气的视线本来就不好，如果再不多留几个心那隐患可能就在身边。 ★第三点要注意“留量”：行车时无论是给自己还是给别人都多留些量，不要争抢车道。永远与前车保持足够的安全距离，遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应该马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。制动时看一眼后车的距离，如果后车跟得太近，那么在与前车有量的情况下最好缓踩刹车，虽说追尾是后车的责任，但修车耽误时间是自己的。 ★第四点是要“稳”：在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动作都要比平时慢半拍，尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，还要多注意行人和自行车。在冰雪天气爬陡坡时，要注意前后车距离，挂低挡稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换挡。因为低速挡本身拥有更大的扭力，而且行车时车轮的转速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因为力量不够了而被迫停在坡上做坡起或溜车。 早上着车时发现在冷车启动后发动机有抖动现象，并且有向严重抖动发展的趋势。原因？ 最近天冷后遇到很多这种问题，一部分车是由于点火线圈损坏造成，但最主要的问题是进气门处的胶质造成的。在维修时应用VAG1552检查各缸失火情况确定故障原因。冷车启动时需要供应较浓的混合气。汽油品质不良，导致进气门背面积碳，而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面，当早上冷启动时，积碳已完全干燥，此时它就像一块大海绵，大量的吸附汽油，难以形成充足的混合气，造成混合气稀，所以发动机会出现抖动，甚至熄火。进气门处的积碳情况可通过内窥镜检查直观看到。 治疗方案： 1。通过清洗去除胶质、积碳。 2。对于一些结胶严重的，可以拆下进气支管，手工清理进气门的胶质、积碳。这样既可以达到比较彻底的清理积碳，又避免了完全解体清理汽缸盖所带来的麻烦和费用。 最近堵车时发现怠速一直不稳，每次起步后，怠速总会在1000转左右不下来，几乎每次起步都是这样，什么问题？ POLO车发动机电控系统会采集一个系统电压，当这个电压值低于12。5V时，发动机会提高转速来改善低速充电性能，这就是POLO的用电负荷管理功能。具体表现一般是遇到堵车时，发动机长时间处于低速运转，有时起步轰完油收油后，转速在1000转左右保持几十秒，夏天比较多见，有人认为是空调提速，其实不是，是用电负荷管理功能控制的发动机怠速提高。 我的车EPC灯亮，维修站检查发现刹车灯开关损坏。为什么刹车灯开关也会导致EPC灯亮？ 如果刹车灯开关坏了会造成EPC的报警。EPC很多人都叫它电子节气门，但按照原文应该叫做电子动力控制系统。该系统由一些传感器、控制器等元件组成，其中包括刹车灯开关。当某传感器出现故障或感知到不正常的情况时，控制系统就会根据设置好的程序采取相应的措施。 关于冷车预热 由于冷车启动后润滑系统需要建立起可*的润滑油膜,另外某些传感器需要一点时间进入正常的工作状态(如氧传感器加热线圈需加热到一定温度才能正常工作)。所以建议热车时间需1分钟左右,这样对车辆有好处,又避免了长时间原地热车浪费燃料、不环保等问题。这个过程完成后就可以正常上路，于行驶中预热,让车辆达到正常的工作温度。但还应注意水温正常之前尽量避免急加油、高转速。简单的说此时车辆可以满足基本的行驶要求，但并没有达到最佳运行状态。使用手册上也建议中低转速行驶中热车(更环保)。 为什么我的B5车使用内循环在跟着大公共时，车内有明显的大公共尾气的味道，不是使用内循环不应该这样吗？ 使用外循环,外界的气味或空气肯定能进来,这就好像开着窗户隔着窗帘能闻到外界的气味一样,空调滤芯只负责过滤灰尘、花粉，过滤不了味道。用内循环效果就会好得多,好比我们把窗户关上了，但内循环状态车内也不是完全封闭的。如果完全密封,开几个小时后你会因二氧化碳浓度太高昏昏欲睡。用内循环,夏天外界热气进不来,空调制冷效果会好；冬天外界冷空气进不来,车里更暖和。使用手册上也建议不要长时间使用内循环,主要是为了保证车内空气质量,好像冬天家里要经常开窗换气一样。 我的车7500公里，POLO手动1。4以前没留意，最近发现车内在非常安静时有很轻的嗡嗡响声，就像变压器的那种声音，怀疑跟方向盘有关，因为一动方向盘，嗡嗡声音就会随着变化，是不是液压助力出了问题？我仔细听了，不是发动机的声音，因为除了嗡嗡声，能听出发动机运转的声音。说明：没有任何报警灯亮。 这是POLO车正常的电子助力转向泵工作时的声音。POLO车的助力转向系统比较先进，不是由发动机通过皮带直接驱动助力泵，而是由单独的一个电机来驱动助力泵。这种根据速度调节“助力”的形式更加经济、安全。既解决了低速转向的轻便，又使高速时方向更加稳定，在高速时电机转速很低甚至不转，几乎不消耗能源，提高了经济性。在原地打方向时您听到的声音变化也是因为控制系统根据当时的负荷调节电机转速造成的。进入冬季，您的爱车需要注意些什么呢？ 上海大众特约维修站在进入冬季保养您的爱车时都会做相关的检查。检查防冻液防冻能力，避免冬季严寒时出现冰阻。使用符合防冻条件的玻璃水。检查各种车用液体。检查轮胎磨损程度，适当调整胎压。检查制动系统。检查蓄电池及发电机，检查各种灯光等等。 1。冬季日照时间短，在早晚比较黑的时候应尽量开启灯光，遇到雨、雪、雾天气时，及时开启雾灯，让其他的驾驶员更容易看到你，会对你的安全有好处。 2。在冰雪天气驾驶时，不要猛打方向，急加速、急刹车，不要空挡滑行。对于没有装备ABS的车辆，遇紧急情况时不要踩离合，充分利用发动机制动，并以点刹方式制动车辆。装有ABS的车辆制动安全性会得到提高，出现情况踩住制动踏板，ABS系统会帮助您更安全地制动车辆。冬天将至，怎样在下雪的时候安全把车开回家是需要大家注意的。我们列出了几个值得你关注的问题，希望给你的驾车带来方便。冬天除冰别倒热水室外停车，经过一宿玻璃上会结成一层冰霜，这时千万别试图用热水除冰，热水一倒出，又马上结冰，反而会增加困难。一个常用的除冰窍门是，首先发动引擎，且打开车中的暖气，用汽车玻璃专用的冰雪铲自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢刮。保持车灯清洁阴天下雪，能见度差或光线昏暗，这时要使用示宽灯、雾灯，甚至前照灯，以便别的驾驶员能容易看到你的车子，保障安全，所以要保持前、后车灯的清洁。阴暗的地方、桥梁上、高架道路及小路口都是比较容易结冰的地方，开车经过这些地方时，必须小心。遇有状况尽量减速，并保持镇定。循着车辙走积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。如果车辙冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。雪地操控比较通用的技巧是慢抬离合缓给油，换挡后转速降低，不要大油门加速。掌握要领轻松上下坡上坡时，必须与前车保持加倍的距离，争取“一气呵成”完成爬坡。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。下坡时，须平稳地换至一挡，利用低速挡降低车速行驶。最好别在雪地泊车应尽量避免在雪地上泊车，因为在雪地上起步会很困难。如果必须在有雪的下坡泊车，前后要留有足够空间，以便于驶离车位。如果有太阳，尽量把车停在阳光可照到的地方，这样可以使车辆易发动。 。
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注意饱暖啊！
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注意马路边上的积雪 有时候会化成冰 那里很滑 看着别不小心片下去
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赫赫
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轮胎气不要太多；冬天减速最重要，可防冰雪滑；开车前要机器预热；大雾天更要集中思想，最好晚一点等雾消散后开；还要车内不要太干燥，防静电火花，绝对不要抽烟，汽油在冬天干燥季节很容易着火！
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冬季驾车，最怕遇到的就是雪天了。在雨雪天气行车时司机应做到“慢行”、“多看”、“留量”、“稳开”几点。 ★第一点就是“慢”：在雪天行车时由于不可预测的因素太多，所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断，从而做出正确的*作。对于驾驶手动挡的司机在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器，轻给油，电喷车的电脑会根据负荷状况自动调整喷油量，输出更大 扭矩，让发动机的动力平稳地释放到驱动轮，切忌大脚油门猛抬离合，这样不但不利于起步，还极易造成车辆打滑、方向失控，误撞到其他车辆；对于自动挡的车辆，如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。 学会使用制动对于雪地安全驾驶也很有帮助。对于手动挡车型除了停车时，只要车在行进就尽量不要空挡刹车，因为带着挡刹车可以借助发动机自身的减速作用更快地降低车速。对于自动挡的车型永远不允许空挡溜车，否则会导致润滑不利造成一些机件的早期磨损。对于没有ABS的车辆，更不允许空挡制动，因为如果控制稍有不好，便很容易将轮胎抱死，一旦前轮抱死则对行进方向彻底失去控制能力，车会按行进的惯性方向移动，那时再打方向盘将无力回天了；如果拉手刹则是后轮抱死，那车辆就会发生横向甩尾，方向更没法控制。正确的刹车方法是带着挡踩刹车，而且不要一下将刹车踏板踩死，应逐段加力。如果一下就将刹车踩死，那发动机很有可能因车轮抱死被“憋”灭失去动力，那也会造成车辆失控。如果是从高速需要紧急减速，那可以通过刹车和快速减挡来实现。比如正以80公里时速行进时，前车突然停车，那可以先马上带住刹车，并迅速用左脚踩离合器将挡位换到2挡或是1挡，不过此种做法仅限于紧急情况，因为*作不当可能会损伤爱车。 ★第二点是“多看”：俗话说眼观六路耳听八方一点不假。雪雾天气的视线本来就不好，如果再不多留几个心那隐患可能就在身边。 ★第三点要注意“留量”：行车时无论是给自己还是给别人都多留些量，不要争抢车道。永远与前车保持足够的安全距离，遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应该马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。制动时看一眼后车的距离，如果后车跟得太近，那么在与前车有量的情况下最好缓踩刹车，虽说追尾是后车的责任，但修车耽误时间是自己的。 ★第四点是要“稳”：在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动作都要比平时慢半拍，尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，还要多注意行人和自行车。在冰雪天气爬陡坡时，要注意前后车距离，挂低挡稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换挡。因为低速挡本身拥有更大的扭力，而且行车时车轮的转速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因为力量不够了而被迫停在坡上做坡起或溜车。 早上着车时发现在冷车启动后发动机有抖动现象，并且有向严重抖动发展的趋势。原因？ 最近天冷后遇到很多这种问题，一部分车是由于点火线圈损坏造成，但最主要的问题是进气门处的胶质造成的。在维修时应用VAG1552检查各缸失火情况确定故障原因。冷车启动时需要供应较浓的混合气。汽油品质不良，导致进气门背面积碳，而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面，当早上冷启动时，积碳已完全干燥，此时它就像一块大海绵，大量的吸附汽油，难以形成充足的混合气，造成混合气稀，所以发动机会出现抖动，甚至熄火。进气门处的积碳情况可通过内窥镜检查直观看到。 治疗方案： 1。通过清洗去除胶质、积碳。 2。对于一些结胶严重的，可以拆下进气支管，手工清理进气门的胶质、积碳。这样既可以达到比较彻底的清理积碳，又避免了完全解体清理汽缸盖所带来的麻烦和费用。 最近堵车时发现怠速一直不稳，每次起步后，怠速总会在1000转左右不下来，几乎每次起步都是这样，什么问题？ POLO车发动机电控系统会采集一个系统电压，当这个电压值低于12。5V时，发动机会提高转速来改善低速充电性能，这就是POLO的用电负荷管理功能。具体表现一般是遇到堵车时，发动机长时间处于低速运转，有时起步轰完油收油后，转速在1000转左右保持几十秒，夏天比较多见，有人认为是空调提速，其实不是，是用电负荷管理功能控制的发动机怠速提高。 我的车EPC灯亮，维修站检查发现刹车灯开关损坏。为什么刹车灯开关也会导致EPC灯亮？ 如果刹车灯开关坏了会造成EPC的报警。EPC很多人都叫它电子节气门，但按照原文应该叫做电子动力控制系统。该系统由一些传感器、控制器等元件组成，其中包括刹车灯开关。当某传感器出现故障或感知到不正常的情况时，控制系统就会根据设置好的程序采取相应的措施。 关于冷车预热 由于冷车启动后润滑系统需要建立起可*的润滑油膜,另外某些传感器需要一点时间进入正常的工作状态(如氧传感器加热线圈需加热到一定温度才能正常工作)。所以建议热车时间需1分钟左右,这样对车辆有好处,又避免了长时间原地热车浪费燃料、不环保等问题。这个过程完成后就可以正常上路，于行驶中预热,让车辆达到正常的工作温度。但还应注意水温正常之前尽量避免急加油、高转速。简单的说此时车辆可以满足基本的行驶要求，但并没有达到最佳运行状态。使用手册上也建议中低转速行驶中热车(更环保)。 为什么我的B5车使用内循环在跟着大公共时，车内有明显的大公共尾气的味道，不是使用内循环不应该这样吗？ 使用外循环,外界的气味或空气肯定能进来,这就好像开着窗户隔着窗帘能闻到外界的气味一样,空调滤芯只负责过滤灰尘、花粉，过滤不了味道。用内循环效果就会好得多,好比我们把窗户关上了，但内循环状态车内也不是完全封闭的。如果完全密封,开几个小时后你会因二氧化碳浓度太高昏昏欲睡。用内循环,夏天外界热气进不来,空调制冷效果会好；冬天外界冷空气进不来,车里更暖和。使用手册上也建议不要长时间使用内循环,主要是为了保证车内空气质量,好像冬天家里要经常开窗换气一样。 我的车7500公里，POLO手动1。4以前没留意，最近发现车内在非常安静时有很轻的嗡嗡响声，就像变压器的那种声音，怀疑跟方向盘有关，因为一动方向盘，嗡嗡声音就会随着变化，是不是液压助力出了问题？我仔细听了，不是发动机的声音，因为除了嗡嗡声，能听出发动机运转的声音。说明：没有任何报警灯亮。 这是POLO车正常的电子助力转向泵工作时的声音。POLO车的助力转向系统比较先进，不是由发动机通过皮带直接驱动助力泵，而是由单独的一个电机来驱动助力泵。这种根据速度调节“助力”的形式更加经济、安全。既解决了低速转向的轻便，又使高速时方向更加稳定，在高速时电机转速很低甚至不转，几乎不消耗能源，提高了经济性。在原地打方向时您听到的声音变化也是因为控制系统根据当时的负荷调节电机转速造成的。进入冬季，您的爱车需要注意些什么呢？ 上海大众特约维修站在进入冬季保养您的爱车时都会做相关的检查。检查防冻液防冻能力，避免冬季严寒时出现冰阻。使用符合防冻条件的玻璃水。检查各种车用液体。检查轮胎磨损程度，适当调整胎压。检查制动系统。检查蓄电池及发电机，检查各种灯光等等。 1。冬季日照时间短，在早晚比较黑的时候应尽量开启灯光，遇到雨、雪、雾天气时，及时开启雾灯，让其他的驾驶员更容易看到你，会对你的安全有好处。 2。在冰雪天气驾驶时，不要猛打方向，急加速、急刹车，不要空挡滑行。对于没有装备ABS的车辆，遇紧急情况时不要踩离合，充分利用发动机制动，并以点刹方式制动车辆。装有ABS的车辆制动安全性会得到提高，出现情况踩住制动踏板，ABS系统会帮助您更安全地制动车辆。冬天将至，怎样在下雪的时候安全把车开回家是需要大家注意的。我们列出了几个值得你关注的问题，希望给你的驾车带来方便。冬天除冰别倒热水室外停车，经过一宿玻璃上会结成一层冰霜，这时千万别试图用热水除冰，热水一倒出，又马上结冰，反而会增加困难。一个常用的除冰窍门是，首先发动引擎，且打开车中的暖气，用汽车玻璃专用的冰雪铲自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢刮。保持车灯清洁阴天下雪，能见度差或光线昏暗，这时要使用示宽灯、雾灯，甚至前照灯，以便别的驾驶员能容易看到你的车子，保障安全，所以要保持前、后车灯的清洁。阴暗的地方、桥梁上、高架道路及小路口都是比较容易结冰的地方，开车经过这些地方时，必须小心。遇有状况尽量减速，并保持镇定。循着车辙走积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。如果车辙冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。雪地操控比较通用的技巧是慢抬离合缓给油，换挡后转速降低，不要大油门加速。掌握要领轻松上下坡上坡时，必须与前车保持加倍的距离，争取“一气呵成”完成爬坡。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。下坡时，须平稳地换至一挡，利用低速挡降低车速行驶。最好别在雪地泊车应尽量避免在雪地上泊车，因为在雪地上起步会很困难。如果必须在有雪的下坡泊车，前后要留有足够空间，以便于驶离车位。如果有太阳，尽量把车停在阳光可照到的地方，这样可以使车辆易发动。 回答者：manyi 级别：新手 (2005-12-05 09:10:45) 轮胎气不要太多；冬天减速最重要，可防冰雪滑；开车前要机器预热；大雾天更要集中思想，最好晚一点等雾消散后开；还要车内不要太干燥，防静电火花，绝对不要抽烟，汽油在冬天干燥季节很容易着火！ 。
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我觉得冬天开车时,要等发动机启动后,过5分钟的时间才把车开走,让车子先做个热身运动!
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防滑
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雨雪天应该注意，不要抢行
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轮胎气不要太多；冬天减速最重要，可防冰雪滑；开车前要机器预热；大雾天更要集中思想，最好晚一点等雾消散后开；还要车内不要太干燥，防静电火花，绝对不要抽烟，汽油在冬天干燥季节很容易着火！
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轮胎气不要太多；冬天减速最重要，可防冰雪滑；开车前要机器预热；大雾天更要集中思想，最好晚一点等雾消散后开；还要车内不要太干燥，防静电火花，绝对不要抽烟，汽油在冬天干燥季节很容易着火！
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四楼的朋友说的好细啊,学习!
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轮胎气不要太多；冬天减速最重要，可防冰雪滑；开车前要机器预热；大雾天更要集中思想，最好晚一点等雾消散后开；还要车内不要太干燥，防静电火花，绝对不要抽烟，汽油在冬天干燥季节很容易着火！
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车内要开空调
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冬天开始只需要时时都增大你的眼睛就行了