转速多少换档?高速发动机与低速发动机的操作区别主要有哪些?
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1. 没有固定的公式，原则是根据发动机的负荷情况来决定换挡的时机。不论加减挡后动力传递平顺，不免强为最佳。每类车型的动力特性设计不一样，一般在较短时间内就能熟悉掌握自己车的性格脾气，新手在熟悉阶段注意发动机的转速宁可稍高点不要过低（图省油），这样对车有益无害.2.高速发动机与低速发动机的主要区别：高速发动机最大扭矩时的转数较高（5000转以上），侧重中高车速发力（有后劲），低速发动机最大扭矩时的转数较低（1000-3000转），侧重中低车速发力（有前劲）。但最准确的应该看发动机的动力曲线图（国外比较讲究），才能了解其特性。如本田3.0的发动机，虽然最大扭矩在5000转，但在2000转时的扭矩就能达到91%，这时的比功率和比扭矩都很大，所以虽属高速发动机又兼顾中低速的特点。
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一般情况下：根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。8A 发动机2000转时的对应速度如下。1档时为15公里时速、2档时为26公里时速、3档时为38公里时速、4档时为56公里时速、5档时为68公里时速。可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。说明：● 以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。● 1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。● 换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。● 避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。● 摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。● 加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。● 新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。● 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。减档呼空油两脚离合法----1。 踩下离合踏板，并摘档；2。 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；3。 踩下离合踏板，并挂入新减档位。● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断：汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。★★★ 刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：● 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。● 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。 ● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机） 。