这是一个新产品，我用过一个，效果还不错，一个就能用两万公里，省下不少钱，但我不知道长期使用对车好还是不好，有没有谁使用过，到底怎么样呀？
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保洁爱车 放心度假 秋不醉人人自醉。十·一长假，许多人是不会放过远游的好时机的。如何把爱车打理好，有些朋友可能不知从何处下手，这里为您介绍点小经验。汽车外体保洁 汽车外体是指汽车所有裸露在外的能与空气和水分直接接触的部分。其中，车身的制作材料多为金属和塑料，轮胎的材料是橡胶，其他部件则基本上都是金属材料。金属材料易受空气中多种气体的腐蚀，当空气湿度高于70％时，腐蚀速度会大大加快，同时，温度越高，腐蚀也越快。金属表面附有尘土等脏物时，容易凝聚水分，加速腐蚀。引起塑料和橡胶变质的主要因素是高温氧化和被酸性物质腐蚀。因此，汽车使用后，应及时清洗抹干，停放于干爽通风处，防止暴晒，以免出现过快的腐蚀。当车身有损伤时，损伤部分的保护层被破坏，会导致由表及里、由点及面的快速腐蚀，应及时清洁补漆。在发现轮胎粘附上酸性物质时，也要及时清洗，以延长轮胎使用寿命。定期给汽车打腊，可以在车身上多加一种保护层，避免金属和塑料车身直接与空气和水分接触，延缓腐蚀。燃油保洁 燃油的保洁主要应注意两个方面。一是要保证油箱中油料的洁净和优质，要到正规加油站去加油，汽油的牌号要符合汽车的技术要求，不要为了省钱而随便使用劣质汽油，储存汽油所用的容器要干净，个人储存汽油的时间最好不要超过半年，汽车的油箱盖要盖好，需要打开油箱盖时，要注意防止机械杂质或水分掉入油箱中。二是要保证燃油过滤器件能正常有效地工作，其中，汽油滤清器或柴油滤清器是对汽油或柴油进行过滤和沉淀的主要部件，要按规定的里程数排放杂质、水分或清洗滤芯，不能随意拆除滤芯。空气保洁 空气是经过空气滤清器过滤后才进入气缸的，要保证发动机吸入洁净的空气，必须注意空气滤清器的检查维护。一是要及时对空气滤清器进行清洁维护，比如汽车在尘土较大的环境下使用较长时间以后，或者汽车出现了能起动但加速无力或熄火的故障时，应该考虑检查清洁空气滤清器，家用小车多为纸质空气滤清器，清洁时可把它拆下，轻拍其端面，然后用吹风器把它吹干净即可。二是当空气滤清器已经达到使用里程、被严重污染无法清洁或出现破损时，应及时更换，不能随意清洁。冷却水保洁 绝大多数汽车发动机是水冷式发动机，通过水的强制循环使发动机工作在正常的温度范围。如果不注意冷却水的保洁，可能导致冷却系统不能正常工作。比如，水中的泥沙会沉积在水箱或水套中，稍大的机械杂质可能造成水循环系局部堵塞、节温器不能正常伸缩，影响冷却水正常循环和散热。另外，长期使用含钙等矿物质较多的硬水，会使冷却系内积结大量水垢，影响循环水量和散热，降低冷却效果。因此，冷却水要注意选用洁净的软质水。润滑油保洁 润滑油中的机械杂质可以是内部机件磨损造成的金属屑，也可以是外界侵入的杂质，通过更换洁净的机油、防止外界杂质进入机油盘和对机油滤清器的清洁维护可以保证进入润滑表面的机油有较高的洁净度。 当润滑油中含有水分时，会使润滑油变质，不能在磨擦表面形成正常的油膜，失去润滑作用，也导致机件磨损加剧。机油中的水分可以来自两个方面，一是由于发动机内油路与水路相通，造成油水混合；二是加注的润滑油本身含有水分，前一种情况是发动机故障，后一种情况则是人为造成的，应注意避免。在线交流：汽车用油选择与使用(实录) 汽车系列养护 细解车用机油（组合） 一、帮你看懂机油桶无论是壳牌喜力还是其它品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。 SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。 API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。 从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 二、机油牌号识别通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛采用的SAE(美国汽车工程师学会)分类法和API(美国石油学会)分类法，分别是两种分类方法的典型代表。按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列(即S系列)和柴油机油系统(即C系列)，每个系列的油品按英文字母顺序排列，分为若干级别。国外进口的和香港等地的发动机油，其包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头，后面标注出粘度代号；而按API质量分类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号。例如：标号为SAEl0WSD，表示粘度分类是SAEl0W，质星级别为API SD的冬季汽油机油；标号为SAE30SD，表示粘度分类是SAE30。质量级别为APISD的夏季汽油机油；标号为SAEl0W一30SD(或SAEl0W／30SD)，表示粘度分类是既满足SAEl0W又满足SAE30冬夏通用汽油机油，其质量等级为API SD级。国内在20世纪80年代以前，车用机油规格较少，品种单调，虽有传统分类规格，但缺乏统一的国家标准。目前我国制订的新的车用发动机油国家标准分类方法，包括GB7631．3—89国产内燃机油品质分类法和等效果用GAEJ300APR84发动机油粘度分类法两项内容。汽油机油分为EQB、EQC、EQD、EQE、EQF 五级，这五种汽油机油的使用特性及运用场合分别为：EQB级——用于缓和条件下工作的货车或客车以及其它汽油机，具有一定的清洁性、分散性和抗氢化腐蚀性；EQC级——用于中等条件下工作的货车或客车和其它汽油机，也可用于国外要求使用SC级油的汽油机，具有较好的清洁性、分散性、抗氧化性、抗腐蚀性和防透性；EQD级——用于较苛刻条件下工作的货车或客车以及某些轿车的汽油机，并能满足装有曲轴箱强制换气装置的汽油机要求，以及国外要求使用SD和SC级油的汽油机，比EQC级油具有更好的性能；EQE级——用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机。并能满足装有尾气转化装置的汽油机要求，以及类似国外要求使用SD级油的汽油机，比EQD具有更好的性能；EQF级——用于更苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，也可用于国外要求使用SF、SE、SD和SC级油的汽油机，比EQE级油具有更好的性能。国产发动机油的粘度分类新方法，已等效采用国际SAE粘度分类法。 --------------------------------------------------------------------------------三、机油的分类及不同特征朋友在选择机油时，经常只考虑价格，而忽略其性能，认为机油都具有相似的品质。造成这种误解的原因是大家对机油的分类及各类机油的不同特性了解较少。机油的特性及区别目前，机油分类体系以美国石油协会(APT)品质分类系统使用最为广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。其中“S”类用于汽油发动机，从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。在机油的特性中，最重要的一点是它的粘度。对于那些低温时粘度小，高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多级机油。目前市场上的机油统分为矿物油和合成油，最高档的油属合成油。一般高档车都选择合成机油。合成油比一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变化很少，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供合适的保护。另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命。机油的选择和使用可依据以下几个方面进行。依品质来区别机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。(本文不涉及半合成机油)依黏度来区分黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高因此会产生如下不利因素：一、影响冷车时引擎的启动这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，20W／50就不如5W／40易起动；二、增加耗油量黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加启动时引擎的磨损引擎在一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保护在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的几率就会增加；四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热能，使机件操作时温度升高。 --------------------------------------------------------------------------------四、电喷车用哪种机油时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%—20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。 安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二 是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0。12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0。12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0。12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全还有更多在这： 。