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飞机的机动过载是指飞机的机体结构在高速飞行特别是在做各种高速、剧烈的机动动作时所能承受的最大加速度，它的单位一般是用重力加速度G来表示。G=9。8米/秒*秒（秒平方），与飞机的质量m有直接关系，而且只在作直线加速飞行时与飞机的发动机推力有直接关系。因为任何物体的加速度是与作用于该物体的力成正比的，也就是牛顿定律F = m*a（a—加速度，m—质量，F—力），加速度的大小直接反应了所受作用力的大小，也就是说机动过载的极限实际上就是飞机的结构所能承受的力的极限。但因为力F还与飞机的质量有关系，不同的飞机质量是各不相同的，而且即使同一架飞机在做不同的机动动作时机体各部分所承受的力也是不同的，而重力加速度是一个常数，所以在测量机动过载数值时都用G作为基本单位。举例来说吧，飞机在作水平盘旋机动时所受的力与角加速度有直接关系，质量大的飞机由于有受力极限角加速度就不能太大，而质量小的飞机在同样的受力极限上可以达到更大的角加速度，也就是说可以转的更快，转弯半径更小，水平机动性能更好。由于飞行员所能承受的过载是有生理上限的，一般也就是7到8个G，所以再好的飞机它的机动过载也不必超过9个G。而导弹的机动过载没有人体的生理限制就可以达到几十个G，所以再好的战斗机一旦被导弹锁定，要摆脱是非常困难的！。
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也就是说8倍于正常人的重力。 现在的第三代战斗机很多都是9G的，甚至象F18E/F都达到10G,在这种情况下，抗荷服就很重要了。一般情况下，不会把飞机玩到最大过载的。
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过载（overload）：作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机重力之比称为飞机的过载。飞机所能承受过载的大小是衡量飞机机动性的重要参数。过载越大，飞机的受力越大，为保证飞机的安全，飞机的过载不能过大。飞行员在机动飞行中也会因为过载大于一或者小于一而承受超重和失重。飞行员所能承受的最大过载一般不能超过8。