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在通常情况下,赛车后轮胎纹退化会比前轮严重。这点在一些需要强大的牵引力的赛道表现的尤为明显,比如在加拿大的蒙特利尔赛道。但是在有些赛道却刚好相反,比如在伊莫拉赛道,因为在这条赛道前轮将比后轮受到更大的压力。在这种情况下人们通常会考虑使用硬质配方的轮胎。而导致的结果将是赛车会出现转向不足的毛病,赛车变得很难驾驶。

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在通常情况下,赛车后轮胎纹退化会比前轮严重。这点在一些需要强大的牵引力的赛道表现的尤为明显,比如在加拿大的蒙特利尔赛道。但是在有些赛道却刚好相反,比如在伊莫拉赛道,因为在这条赛道前轮将比后轮受到更大的压力。在这种情况下人们通常会考虑使用硬质配方的轮胎。而导致的结果将是赛车会出现转向不足的毛病,赛车变得很难驾驶。

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看赛道 天气等等情况而定。

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后轮

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弯多的话前轮磨损多,不然就使后轮

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在F1中前后轮的磨损应该是差不多的,在民用轿车,尤其是中国的民用车,前轮一般比后轮的磨损要大,因为中国大多都是前驱轿车,前轮既负责转向又负责加速。但是在F1中,由于比赛的需要(前后轮的材质必须一样)所以各车队都在努力将磨损最大限度的平均(当然,不同的赛道应该也有不同的调教以寻求最好的折中点),而F1本身的特点例如:后轮的下压力较大,后轮较宽,后轮驱动等都在不同程度上相对的缓解了前轮的磨损。